近日， BMW发布两项碳纤维车架设计专利，包括赛车式车架和编织车架。在BMW汽车实现碳纤维零部件以较低的价格大量生产的情况下，BMW正将这一新技术、新材料延伸到摩托车领域，并希望能用碳纤维车架代替金属车架，将轻量化的碳纤维车架引入主流。
BMW共发布两项碳纤维车架设计专利，其中赛车式的车架专为S 1000 RR这样的跑车设计，而编织车架则适合大部分车型，如BMW的R系车型。BMW的碳纤维车架与普通的铝合金车架十分相似，但其内在结构与普通车架却大不相同。在制作赛车式车架时，BMW采用拉伸成型的方法，将碳纤维拉伸成长筒或条形，再将碳纤维从树脂中进行拉伸、加热塑形，最后切割成所需的长度。碳纤维经过拉伸塑成方形截面管，但这一部分并未进行完全处理，还具有可塑性，可以在这一部分可以加入预成型的金属或碳纤维部件。加工完成后，四个较长的拉伸部分构成了车架的主框架，两个短的拉伸部分构成了发动机前支架。最重要的一步是，车架还要在热压罐内进行烘烤以增加其最终强度。最后，再将碳纤维片加入车架的内部和外部，将车架塑造成与普通车架相似的形状。
对于编织车架来说，拉伸成型的处理方法仍然是关键步骤，这一次，碳纤维会被拉伸成简单的圆形空心管。在与各部分连接时，钢质车架运用焊接的方法，而碳纤维车架则是采用铸造结块的方法。固定接合使用的部分可以是金属或碳纤维，通过改变它们的结构和尺寸来确定车架的最终形状。编织车架的设计可以让不同的材料结合使用，金属甚至塑料材质都可以与碳纤维相结合。但是正因如此，车架的重量、弹性和成本也就难以控制了。
