梦想是不应当被过度包装的。如果怀揣三五个梦想，却不愿专注于一件事，梦想就沦为了口号——仅限于喊一喊，连自己都不相信。Honda却是把梦想当真的——用科技为人们的出行带来快乐。
Honda向梦想迈出的重要一步，
是研发摩托车发动机。
在梦想的道路上，Honda从未止步。
继研制出A型发动机，
又研制出性能更好的B型、C型、D型。
除了更加优越的性能，
D型还被赋予了特殊意义——Dream，
它是Honda开启梦想之门的钥匙。
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为了适配D型发动机，
Honda开始重新设计摩托车身。
不同于当时业界惯用的钢管支架，
D型采用焊接点少质量高的冲压钢板槽型支架，
不跟随当时随处可见的黑色车身，D型选择漂亮的褐红色。
拉风的外形让D型摩托赚足了眼球，
它也拥有同样拉风的名字——梦想（Dream）。
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为了设计出人人都能轻松驾驶的摩托车，
梦想D省略了熟练者才能操作的手动离合器杆，
降低了摩托车驾驶门槛，这可是当时摩托车市场的独一份。
所以，梦想D一经推出就大受欢迎。
不设手动离合杆的设计理念也被业界一直沿用至今。
不过，当时这个设计也有一些小遗憾——
如果下坡太长，
就要一直用脚尖踩住踏板减速行驶，
脚！会！麻！
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经历了初期的火爆销售，梦想D陷入滞销。
不仅仅是因为脚！会！麻！这件小事，
也是因为，
当时摩托车市场正从噪音高的二冲程车转向噪音低的四冲程车，
D型为方便更多人使用而采用的独特机械装置反而束缚了它的转型。
但不论怎样，钻研技术，让更多人能够自由移动的想法，
Honda一直坚持到了现在。
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作为Honda第一台真正意义上的摩托车，
D型被赋予“梦想”之名，
是Honda实现摩托车梦想的证明。
你的梦想是什么？
你愿意和Honda一起为梦想而努力吗？
毕竟，再不去闯，
梦想永远只会是一个梦想。
