尽管大牌厂家实力雄厚，但并不能一统江湖。
不少小规模生产的品牌，凭借自己的“独门秘诀”，以不一样的理念、不一样的技术、不一样的风格，在万千车海中独树一帜。
来自意大利的底盘专家比莫塔（BIMOTA）就是其中的一个。
这次，就让我们欣赏一下他们最新力作的魅力风情吧！
混血辣妹：2015 BIMOTA BB3
虽然扎根于意大利，但是比莫塔BB3并没有采用杜卡迪L2发动机，而是武装了高性能的直列四缸。
这颗动力心脏的排气量达到999 cc。尽管缸径宽达80 mm，但是受益于优化的设计方案，因此发动机在曲轴部位的宽度只有463mm，总高则控制在558 mm，结构相当紧凑，重量控制在60kg以内，跻身重量最轻的超跑直列四缸之列。
这台直列四缸配置了夹角狭窄的DOHC 气门机构，不但实现了高效进气，而且有利于获得紧凑的汽缸头，压缩比高达13：1。同时安装了轻质高强度的钛合金进气门和排气门，并由轻巧的单凸轮驱动，从而将气门机构的运动质量控制在极低的水平，具有高转速时平稳运转的优势。最终，BB3的动力心脏可在13000rpm时输出最大功率142 kW，最大扭矩112 Nm 则在9750rpm时爆发，绝对是实力型超跑！
如果你足够细心，就会发现这台发动机的技术和性能，与宝马超级摩托车S1000RR很相似。
你的直觉是对的——事实上，这是比莫塔40余年历史中，第三次使用宝马发动机了。
第一款武装宝马发动机的比莫塔摩托车，是在上个世纪90年代。1995－1996年，比莫塔推出了BB1 Supermono，搭载的就是宝马F650的单缸发动机，最大功率为48马力。
第二款则是原型机器，曾经在展会上惊艳亮相，遗憾的是最终未能投产。
最新推出的超级跑车BB3，则是比莫塔与宝马的第三次合作了。
尽管发动机来自于S1000RR，但是ECU则来自HP4，因此动力特性不太一样，中段转速动力输出更丰沛，在6000 rpm至9750 rpm区间，扭矩明显更加雄浑。在这颗雄心驱动下，BB3跑得非常快，在第六档、转速为7000rpm时，速度已经达到160km/h；相信在抵达转速红线14000rpm时，超过300km/h绝非难事！
BB3不仅性能强悍，而且充满智慧，装配了防抬头系统、牵引力控制系统、电子换挡系统、防抱死制动系统等智能装备，为骑手提供超一流的操纵体验！比如来自于赛道的电子换档系统，允许骑手升档时，无需操作离合器就可直接挂上档位，从而赢取关键的0.5秒。在此过程中，点火和燃油供应会中断极短的时间，让发动机处于“低载”状态，实现平稳顺畅的换档过程。又如牵引力控制系统，可有效抑制后轮加速时不受欢迎的打滑，避免动力的浪费和侧向抓地力的丧失；在路面湿滑、摩擦系数降低时，牵引力控制系统积极作为，极大地增加了骑手的驾驶安全系数。
装备方面，所有零部件都是顶级的——悬挂系统来自于奥林斯，后部的TTX单筒减震器直接来自于MOTOGP赛车；鲍鱼辐射式一体化卡钳，提供强大而持续的制动力，即使在竞技状态下频频猛烈刹车，制动性能也不容易出现衰减；OZ轮辋采用铝合金锻造，具有极轻的簧下质量，有效提升了加速、刹车、转向的响应速度；碳纤维材料制造的导流罩、挡泥板、尾罩等则强化了质感，减轻了重量，让BB3重量控制在179kg；箭牌赛车排气系统，喷涌出节奏铿锵的排气声浪，为充满激情的风驰电掣加油伴奏……
简单一句话：德国的心脏，意大利的风情，这位混血宝贝为骑手创造异乎寻常的驾驶体验和刺激！
2015 BIMOTA BB3规格参数
发动机型式：液冷，DOHC16气门，直列四缸发动机
缸径 x 冲程：80 mm x 49.7 mm
排气量：999 cc
最大功率：142 kW/13000rpm
最大扭矩：112 Nm/9750rpm
压缩比：13.0 : 1
燃油供应：电子燃油喷射系统
启动方式：电启动
离合器：多片湿式，防跳动离合器
齿轮箱：6速，常啮合
终极驱动：链条
轴距: 1430 mm
后倾角：25°
长x宽x高：2075 x 1130 x 830mm
座高: 820 mm
悬挂系统（前）：43 mm倒立式前叉，完全可调
悬挂系统（后）：单筒减震器，完全可调
制动系统（前）：320 mm双盘，4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，单活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：190/55 ZR17或200/55 ZR 17
干重：179 kg
油箱容量：17 L
