有一些支持禁摩的朋友，他们的理由有很多。我想，人都有各自的想法和出发点，您不喜欢摩托这也很正常。但是您对摩托的了解中,有多少是摩托车被抹黑出来的的假象！您自己又了解摩托车多少呢，我们下边逐条分析解答。
一、摩托车钻来钻去，影响行车安全。有这种观点的朋友基本都是开车的，殊不知，这正是摩托车的特长。因为它的通过能力强，所以绝不会出现因为摩托车扎堆而发生的拥堵，抑或是像汽车一样几辆车卡在一起就可以堵住整个十字路口。
至于行驶中有摩托车穿插，我告诉你，摩托车驾驶员比你还紧张呢，只有在安全保证的前提下，他才会穿档。反而是汽车的穿档更加令人反感。
二、污染的问题，这事真不想再用数字和理论来分析了。因为我相信您的智商和品德决不会低到揣着明白装糊涂地指鹿为马。我只说点实事。现在摩托车，年检时必须通过尾气检测关。而从2011年1月1日起，我国摩托车已经实行国三排放标准，摩托车本身排量小，加上严格的排放要求，污染已经非常小。有些朋友对摩托车爱心有加，摩托车哪怕排一丁点气都不能接受，而相对于摩托车那细如小拇手指的排气孔，汽车的排气管就犹如小烟囱了，对此，您却视而不见。您的这份爱我们消受不起哦。
三、安全问题。路上的车辆都有危险性,关键在于驾驶车辆的人是否遵守交通法，而不在于是什么车！交通事故95%是由于交通违章造成的。从法律上说，国家交通法允许摩托车上路，这就是在法律上确认了摩托车的安全性！所以那个“两轮车稳定性差，不安全”的观点完全是感性说法，既无法律依据也无科学依据。摩托车和汽车安全的一个最大区别是，摩托车事故，受伤害的往往是摩托车驾驶员和乘员；而汽车事故，受伤害的往往是其他交通参与者。所以摩托车驾驶员更谨慎。还有非常重要的一条，摩托车与汽车有同等赔付额度既最高11万的交强险。再有摩托车驾驶执照同样需要通过理论考试，场地考试，道路考试才能取得。
四、再有就是一些比较零散的观点了。什么摩的了，摩抢了之类的。至于摩的问题，我想起码在华东地区，到底摩的多呢还是黑车多呢？而摩抢曾经是广州禁摩的最有力论据，这个事情的操弄手法这里不讨论了，但是广州禁摩后出现了面包车抢劫的现象却是不争的事实。广州医科大学一位知名教授就是死在抢劫的面包车里。另外一个事实是，全国都有摩抢，但用于摩抢的摩托车基本都是无牌或者是假牌！
那么摩托车就没有缺点了吗？有，怎么可能没有呢。
公认的缺点是舒适性差，风吹雨淋日晒天寒的，遇到恶劣天气，骑摩托车很受罪。但选择摩托车的人看中是摩托车突出的优点，而就现阶段的生活水平和普通人的“身价”，那点困难是可以克服的。
摩托车另外的一个“缺点”也是导致他被禁的主要因素是摩托车身上承载的文化内涵。汽车代表了身份，地位，权力，很快就被国人接受了。当然也有过例外，最早进入中国的汽车是给慈禧用的，敞篷车，驾驶员在前面挡住了老佛爷的皇威，被老佛爷打入冷宫。可见在中国汽车也是可以禁的，关键看谁掌权。摩托车代表的是自由平等热情奔放积极务实，这些恰恰是底层社会民众的需求，所以很快被百姓接受，但它和中国传统文化中的尊重权力内敛含蓄自我约束相抵触，所以始终难入主流社会文化的法眼。
比如，摩友们看过美国施瓦辛格州长骑摩托车的照片；看过老布什总统在哈雷车间骑着摩托车兴高采烈的照片；看过乌克兰美女季莫申科总理为摩托车做广告的照片；看过俄罗斯硬汉普京总理骑哈雷三轮车参加摩友聚会的视频；看过台北地检署侦办扁案的检察官骑着踏板摩托车接受央视记者采访的视频。但有谁看到过我们的官员骑摩托车的景象？除了改革开放初期用摩托车作为政绩之一来宣扬的那二三年外，摩托车始终是地位低下的代名词。当遇到“提升城市形象”，“改善城市面貌”，“向世界展示我们的成就”等这些面子上的事情时，牺牲的自然就是主流社会文化认为低下的东西了。
善良的朋友，您可以厌恶别人那与你价值观不同的行为，但请不要讨伐别人合法的利益。道理很简单，尊重别人的合法利益就是尊重您自己的合法利益。
