KTM的X-BOW，直译过来是十字弓，这个名字总让我联想到现代战争中的军武（大概是受LONG BOW长弓阿帕奇的影响）。实际上，这个模样怪异的小车，的确是火力十足，足到无论是在街道上还是赛道上，它都可以轻易干掉一辆超级跑车。
其实X-BOW的理念很简单，它就是一台可以合法上路的方程式赛车。碳纤维单壳体车身、全车碳纤维组件、水平推杆减振器，这些都是方程式赛车的标准配置。由于使用轻量化材料，整车质量只有847kg。在高速行驶中，车辆的气动布局提供下压力，以此来提高抓地力和稳定性，这也是方程式赛车的特点。和赛车唯一的区别，就是它有全套符合法规要求的灯光，以及一张副驾驶座椅。
KTM X-BOW GT是全球第一辆全车身使用碳纤维车架并符合3级方程式标准的量产车，作为公路版赛车，它的操纵性与舒适性俱佳。扭转刚度高达35,000Nm/rad，四点式安全带和防滚保护杆保证了高速驾驶的安全性。强劲的空气动力装置过去只安装在方程式赛车上，而如今，你能在KTM X-BOW GT中亲身感受这一技术。
此次亮相的KTM X-BOW GT的发动机升级到450hp，0到100公里每小时加速时间仅为3秒！
在踏入X-BOW车内的一刻，恭喜你，在旁人眼里，你已经像是一个职业车手了。首先一只脚跨进驾驶舱，站稳后调整重心，再把另一只脚迈进来，双手找到合适的支撑点，将身体重量转移到双臂，身子瞬时下沉，把自己放在座椅里。来自RECARO的座椅是固定的，完全不能调整，靠背角度略微向后倾斜，驾驶员几乎是半仰的姿势躺在车里，你只能通过调整踏板的远近来找到合适的位置。要完成这一系列动作，如果你是个长腿欧巴，可能会轻松点。同样和方程式赛车一样，X-BOW采用快拆方向盘，在一定程度上提高了进出车的方便性，不过我觉得这个功能最主要的目的，还是为了让它更接近赛车。绑上四点式安全带，身体没有一丝活动空间，因为在碰撞的时候，你不能指望安全气囊救你一命，唯一的方法，就是让安全带把你牢牢地按在座椅上。
驾驶它，你不需要有汽联颁发的运动执照，甚至不需要经过特别的训练。只要你有合法的驾照，会熟练驾驶手动挡汽车，那么X-BOW对你来说没有任何上手难度。连离合器都很好掌控，甚至比驾驶EVO、STI这种高性能运动房车还容易。你唯独需要的，是练就一副有力的双臂，因为它完全没有转向助力，停在原地，方向几乎是打不动的。
KTM X-BOW GT技术数据
引擎:
类型 直列四缸汽油引擎，直接喷射，中冷废气涡轮增压
排量 1,984 cc
性能 210 kW (285 hp) @ 6,400 rpm
最大扭矩 420 Nm @ 3,200 rpm
阀门 4/缸，双顶置凸轮轴
油耗 8.31/100 km
CO2排放量 189 g/km
车架
长×宽×高 3,738×1,915×1,202 mm
轴距 2,430 mm
转弯半径 10.8 m
前后轮距 1,672/1,626 mm
传动系统 带有机械限滑差速器的后轮传动
传动装置 手动6速变速器
刹车系统 带有Brembo卡钳和内部通风式制动盘305 mm/262 mm的Sport刹车系统
（前/后）
前/后轮胎 205/40 R17 / 255/35 R18
重心高度 390 mm
油箱容量 40升重量 847kg
其它
最高速度 231 km/h
加速性能 0 – 100 km/h 4.1s
减速性能 100 – 0 km/h 32.9 m
空气下压力 100 km/h 25 kg
空气下压力 200 km/h 100 kg
侧向加速 > 1.5 g （公路轮胎）
静止重量分布（前/后） 38 : 62
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