1993-1998 Cagiva Elefant 900
在早期越野冒险车中. 这台Cagiva Elefant 900算是最成功的车款之一. 搭载了904cc的Ducati 900SS空冷V型双缸引擎(短暂地出现过750cc版本). 拥有68匹马力. Elefant的非常灵巧. 操控性佳. 非常适合off-road活动 - Edi ORIOLI在1990年巴黎举办的Dakar拉力赛骑乘这台车拿到冠军更让这台车的声望扶摇直上.
现今需要多少钱: 目前一台破破烂烂的750版本大概不到1750欧元就可入手. 但一台状况不错的900(前提是你找的到). 大概值2500欧元.
值得买吗? 如果状况良好了话 – 买啰. 已经很少有这么酷的越野冒险车了.
1998-2000 Cagiva Gran Canyon
Elefant的衍伸版本. 但不像前辈一般成功. 同样与Elefant使用了Ducati 900SS的V型双缸引擎. 但是是比较低阶的版本. 车台设计适合一般道路使用. 这台Gran Canyon操作性灵活. 非常适合奔驰在一般道路上. 但是因为他相当粗糙的零件设计以及昂贵的费用. 马上就被同期相较起来比较精细且亲民价格的对手像是Honda Varadero给干掉.
现今需要多少钱: 大约2000欧元 – 同样地...前提是若你还找得到.
值得买吗? 若你要一台不错的多功能车而且还搭载Ducati引擎...不便宜唷
1995-2002 Bimota DB3 Mantra
Mantra古怪的外型抢夺了他优秀性能的光芒. 使得他成为意大利血统车系里最被低估的车款之一. 这台由Sacha Lakic所设计的车款. 具备904cc的Ducati 900SS轻量化版V型双缸引擎. 铝合金管状车架. 顶级的Paioli悬吊系统及Brembo剎车系统. 这样的优秀的装备给予你的就是一台性能令人热血喷张的好车 - 如果你够识货了话啰.
现今需要多少钱: 6-7000欧元应该还是可以网罗到一台状态不错的车.
值得买吗? 很抢眼而且对于一台Bimota来说. 算是便宜了 – 当然你得接受这样的外型.
1985-1990 Bimota DB1
这台车外型上最容易被认出的部分就是完全包覆式的密闭设计. 包在壳里面的是一具当时原本是皮带传动的750cc Pantah引擎. 管状不锈钢车台加上Marzocchi悬吊及Brembo剎车. Bimota也做了400cc的版本. 但只是针对日本地区的限量产品.
现今需要多少钱: 至少20000欧元
值得买吗? 建议拿来收藏用就好
1985 Cagiva Alazzurra
Cagiva在1983年开始采用Ducati的引擎. 1985年后买下了Ducati. 使用Pantah引擎的Alazzurra(意大利文的意思是"蓝翼"). 外观依旧鬼怪. 但凭借着他全能的能力依旧有不错的评价.
现今需要多少钱: 应该是所有Ducati的车里最便宜的. 一般来说低于1700欧元. 而且是状况好的唷!
值得买吗? 就是台骨董货啰
2008-current Bimota DB7
这台运动车款搭载了令人崇尚的Ducati1098四汽门水冷超跑引擎. 加上Bimota自家的喷射系统以及钛合金排气管. 全部都由Bimota的椭圆形管状不锈钢车台乘载着.
现今需要多少钱: 至少12000欧元
值得买吗? 他兼具运动性能以及收藏价值. 可是新款的比较快也比较便宜唷.
1990-1991 Bimota Tesi
由Pierluigi Marconi設計. Tesi可以說是一台市場策略失敗的產品(在1990年一台要價超過20000歐元. 只賣了一百多台). 但他獨特的輪轂中心轉向系統及Ducati 851引擎. 加上世界上第一個LCD儀表. 可以說是一台科技先鋒.
現今需要多少錢: 15000-20000歐元
值得買嗎? 他的設計實在搶眼. 非常適合拿來展示
