铃木官方表示：2017新款SV650将会“返璞归真”，他们的做法是保留早期SV车型的经典元素。
当然，调性靠向经典，但新款SV650也具有更多自身的特色：645cc水冷V型双缸发动机更新了60多个新的部件，拥有更大的功率和扭矩，同时通过“铃木双重节流阀”供油系统使得新款SV650达到更低的燃油排放。
新V型双缸引擎有着极佳的刚性和轻量化设计，采用树脂涂覆，降低摩擦的同时大大提升其耐用性。
设计师也对双火花塞进行了点火优化，铃木双节流阀燃油喷射系统采用10孔燃油喷射器，能够确保燃油充分燃烧。一个全新轻量化的燃烧、排气系统就这样应运而生了。
新款SV650的车架总成有超过70个新的零部件，车架升级后重量降低6.8kg。
新SV650采用290毫米双前碟刹盘和240毫米单碟刹盘，采用日清刹车系统，标配ABS。
前悬挂系统采用41毫米伸缩式前叉，后悬挂为连杆式。新车配备17英寸五辐铸铝轮毂的子午线轮胎。
和2016款GSX-S1000一样，2017款SV650还采用了铃木全新的一键启动系统，一种新的低转速辅助功能进行有效的怠速调节控制，从启动到停止能够更加的稳定。
新款SV650的多功能液晶仪表盘包括：挡位显示、时速和转速显示、里程显示、平均/瞬时油耗、时间、水温和燃油刻度。背光有六个级别的亮度，可以根据自身的喜好进行调节。
目前，2017款SV650的价格、配色尚未正式公布，但铃木会在明年的春末夏初逐渐供货到各级零售商。如果能够及时引入中国市场，并确保价格能在9万以内，一定会有较好的收成。
当然，上述只是摩托派的设想。尽管V缸铃木的火爆秉性在世界范围内都广受车迷追捧，但性能归性能，铃木的硬伤是东南亚地区没有合适的大排代工厂，以目前铃木日本本土产的进口方式来看，当真无法在中等排量上和拥有泰国工厂的川崎、本田，或者印度工厂的KTM等进行价格PK。
