Husqvarna：于1689年在瑞典成立，产品范围涉及多种专业和高端家用产品， 是全球户外动力产品领先厂商，业务遍及100多个国家，通过18000家经销商在全球销售，95% 的产品出口销售，多数产品在瑞典生产，部分产品通过集团内姐妹公司购买，年销售额达300亿瑞典克朗，总共50000雇员中的1800人在位于瑞典的公司总部从事高科技研究、产品研发和生产及市场营销工作。
Husqvarna于70年代初开始摩托车生产，主要产品为越野类摩托车，并不断在欧洲的比赛中取得冠军。后来因为经营出现问题，1987年Husqvarna被Cagiva收购。
Husaberg：在Husqvarna被收购的时候，有些工程师和原来的员工并不甘心，他们留在瑞典，由Thomas Gustavsson牵头，成立了Husaberg摩托公司。公司虽然在赛场上取得了一些成绩，但是始终销量一般，商业上没有任何起色。于是在1995年被奥地利公司KTM收购。
BMW : 而Husqvarna被Cagiva收购后遇到了问题，赛场表现不错但商业上一直没法和日系较量，整个品牌在市场上很边缘。终于2007年BMW收购了Husqvarna，试图将其打造为“摩托车界的MINI”，并成功推出几款跨界车。包括On Road车型的Nuda 900、TR 650 Strada、TR650 Terra等，不过整体的市场接受度并不太高。估计多数人对于Husqvarna更多的认同感是在Off Road和SUPERMOTO车型上。
这导致后几年Husqvarna的销售表现并未如预期，同时也不敌主要竞争对手KTM，加上全球经济衰退，也连带使得本来就属小众的越野车市场更受到限。而反观BMW Motorrad这几年在全球的销量与知名度不断提升，为了成为德国乃至于全欧洲第一的品牌，Husqvarna的存在更多的只是一个负担。
KTM ：2013年2月1日，BMW把Husqvarna卖给Pierer控股公司，而这公司的持有人正是KTM的CEO Stefan Pierer。BMW声称这是一个战略性的调整，BMW Motorrad还是更偏向于都市用摩托与电动车的发展，不太可能再跨入越野车Off Road领域，而是更专注于On Road的各种车型的研发，其实就是因为业绩不佳。
而此番KTM的收购，还有扩张原本的越野王国版图的意味，加上之前收购的Husaberg品牌，KTM已经掌握欧洲三大越野车品牌。在收购之后，2014年KTM击败BMW，创下欧洲市场15.876万台的历史销售纪录，事实上包含了Husqvarna
的16337台，虽然这个数字对KTM的总销量贡献并不大，但是作为一个拥有111年历史的瑞典品牌，Husqvarna为不仅为KTM扩充了品牌阵线，同时也为整个KTM家族注入了奢华、高档的元素。最新的701些列产品都使用了690的发动机。
鑫源：2014年9月，鑫源经过多轮谈判，完成了对Husqvarna 250cc-650cc等6个车型技术及其意大利工厂、整套设备的收购，有许多独家研发的先进技术和专利（含核心技术），并在此基础上建设了鑫源摩托欧洲中心。该工厂是BMW将Husqvarna收购后，斥资约3500万欧元升级建造的。
SWM:2014年10月，鑫源完成对这个意大利的老牌越野品牌SWM的复活操作，SWM诞生在1971年、到1984年停产，主要的产品是越野车型，曾是欧洲的第三大品牌产品，欧洲很多摩托车爱好者对这个品牌有很深的感情，在2015车展上一经展出，马上引起了很大的关注。
一张图说明一下：
2015年，我们在国内可以买到的，将是两部分车型，一部分是以SWM品牌出现的Husqvarna摩托车，这部分车款从内到外，都只是更改了车身标示，以SWM替代Husqvarna。另一部分是SWM的经典车型，造型复古，发动机技术将借鉴Husqvarna。
从目前得到的消息看，大约4-5种排量的车款，价格都不高，这确实是中国摩托车爱好者的大福利！这让2016年的春节变得特别令人期待。
