今天是年后上班的第一天，各位亲爱的摩友们，
你们收拾好正月过后的心情了吗？
首先，感谢这位来自宝岛台湾的顶级发烧车友
“Louis”的投稿。
（终于等到你，大师征文破处咯！天朝的你们要加油哦！）
现坐骑为2014 Kawasaki ZX-10R“放下是为了飞翔更高的天空”
这也是Louis人生第二部重车。
（“前妻”-ER-6F在一次事故中重伤不治，表示沉痛默哀）
每每牵车都告诉自己：原厂顺顺骑就好~不用改东改西的他，
但...唉...计划赶不上变化...不多说~以下是他的吐血烧钱史
改装穷三代，不改毁一生
分享给冲动的你们，引以为戒！
江湖有句话说:出来混总要还的。
车界也有句话:出来骑总要改的~
还记得，初见面，她素颜。
常常听到车友们说 O老师 O老师~
不然就是苍老师 小泽老师...
其实我都不太认识 也不太懂0.0
因此只好缴学费来上老师的课搂~
没想到居然...还要排队阿,红牌听说都要提前预约 (疑~!?)
下订了好久 漫长的两个月 终于来了!!!
这箱子好大一咖!!!
一打开! 金光闪闪~
如图所见~
避震弹簧,气瓶桶身,还有一条连出来的小气瓶旋钮,是拿来调预载的!
Shock absorber for Kawasaki ZX10R
卖的这么贵,不是没原因...
说明书上都已经帮你预想预载旋钮安装的位置~
附上一块已经预先CNC好的支架,只需锁上即可!
每一种车种都有相对应的支架~
接下来就是拆拆装装的时间!!!
(工程量非常大~后座 前座 侧条 油箱也要拆)
还好不是加满油过去给老板,不然他可能会杀了我
红红的就是原厂避震咯~
OK! 终于搞定弄上车!
侧边来一张~
屁屁来一张!
预载的位置非常完美,调整起来也非常方便
不过有个尷尬的点~就是他的伸压侧旋钮 居然...在一个很卡手的地方...
老板跟我说,这就是叫你平常练手指你不练,你看~现在派上用场了吧...
接下来就是调校啦~
原厂的设定值偏硬,所以直接骑的话会很跳!
经过加藤老师的教诲
终于调整到最<<舒服>>的感受!与原厂相比,OHLINS的作动"非常细腻",
这种细腻的作动,我只能说 不是原厂可以相比,
而我自己的小踏板装的是RACING BORS巴组卡
当然不错用,但跟O老师相比 感觉还是输了一截...
如果调整得宜,他不只是给你只有"避震"的感觉!
更是有在激烈操架时,能够适时给你"SUPPORT"
让你在每个弯道都能得心应手!!!
还有OHLINS保固两年,记得定期寄回去拆解保养!
我下堂是蝎老师的课!
10R Akrapovic排气Titanium的钛中段及尾段~
呜~乍看之下像条水管...但这条水管还真不便宜...
此次目的 是要将便当盒给移除!
事不宜迟,马上动工!
此次由"建安重车"的老板小政操刀~
首先 先将尾段取下(原本只有改尾段钛蝎卡梦出口)
尾段连接中段的位置 在长期高温下 已经烧成蓝紫色了
另一个角度~
接下来就是今天的重点,便当盒 卸下~
经过一番苦战~终于可以吃便当咯!
来看看两者大小的差异~
这个便当盒里装的不单单只有触媒,还有回压阀的设计~
重量相较于鈦管,的确是重很多...
好啦! 终于上车了~
不过这时~我发现了一个很严重的问题...
我的碳纤维护盖无法装上...
原来蝎子给的碳纤维护盖有跟原厂便当盒的锁点对应
便当一取下 没锁点了...........
虽然有些人认为 不装比较好看
但~不知道为什么 我还是喜欢那块碳纤维护盖,
除了是全卡梦之外,还有刻上蝎子AKRAPOVIC LOGO的字样!
再者,想要低调点...
怎么办 怎么办..............
没关系,集思广益,有车友马上贡献专业 现场"设计锁点"
赶快跳到隔壁的材料行买材料加工~
束环跟洞洞铁!!!
比对位置~立马加工
终于~搞定啦!!! 太猛了@@!
打完收工！
最后还是决定把消音塞拿掉
发动后~
声音的确很震撼,怠速时音量可以接受,拉高转声音就很狂暴
由于正直下班时段,基隆路上车水马龙,背景音量吵杂,
小录一段发现不是很清楚,还有iPhone的录影录音有点失真,
等晚一点 夜深人静 找个"人烟稀少"的地方录一下再上传!
KAWASAKI ZX-10R 在去年发表了新的2016款~
外型上改的不多,但不论在引擎 排气管 电控系统 悬吊制动等 都有大幅度的升级!
当然...价格也是大幅度升级 升级 再升级!!!
(据经销表示~不便宜...实际金额未知 但估计大陆地区会破23万吧~)
摸一摸口袋,恩...还有90块~去吃牛肉面吧!
吃着吃着 一个念头闪过! 这面的确是牛肉汤 只是里面没有牛肉罢了~
那么~我的车 也是ZX-10R 一个牛肉粉与牛肉汤粉的概念XD
于是乎 起心动念 过新年 换新衣梦!
在来回的跟厂商讨论,反覆的校稿后 终于定案!
14年的款式+16年的外观 老实说我觉得整体的线条 某程度比16年的好看
兩周的工作天,终于來啦!!!
第一件事当然是拆箱检查看看有没有瑕疵咯
龙头壳 Check！
左右侧板 Check！
感觉上烤漆品质勉强接受,不过最让我担心的就是"密合度"的问题...
有用过副厂壳的都知道,常常4个锁点 三个对到了 第四个一定歪的状况
不过一切都得装了才知道...开工! 拆!
排气管该保养清洁了~
大灯卸下 (有点像螳螂 立起来又有点像牛角)
传说中的RAM AIR进气孔!
原厂壳 洗干净 晾干后要再小心包装起来 毕竟每片都贵贵der~
开始上壳~油箱护盖
尾壳+灯具+龙头壳
出乎意料的! 这组壳的密合度很高 几乎不用修壳 老板说这组是目前装过最好组装的副厂壳了
但为求施工谨慎 不伤到车壳 还是花费了不少时数.
装完后 当然是要洗香香咯
上个蜡 亮晶晶~
最后当然是要来照几张像!
整体看上去 车身线条更显锐利,整台车看起来更有精神!
不过很多朋友问我 既然都换壳了 不打算换其他颜色吗?
只能说 KAWASAKI 怎么看 还是绿色正点啊啊啊啊~
我骑绿色 我傲娇
