ZX-10R,以猛暴的动力、犀利的操控性与高水准的电控令人众多玩家趋之若鹜。
ZX-10RR在引擎右侧特有的RR标志
10R的性能优异在赛道上更是崭露无遗,早早就帮助KAWASAKI车队拿下了2016年赛季,而这么优秀的战驹还有进化的可能吗?川崎轻轻点了点头给了个肯定的答案。
Marchesini轻量化的七爪框
惯性较小能带给车辆更好的操控性
科隆车展的第一天,KAWASAKI就推出了惊人的ZX-10RR,一身黑的冬季测试涂装,看似与原版没什么不同,但这仅是外表而已。
全新的KQS升降档快排系统
ZX-10RR引擎内部经过大幅度升级,换上竞赛型高角度凸轮,活塞与连杆皆使用DLC类钻石镀层处理,使引擎内阻更小且能承受更高的转速,搭配上专属ECU转速域拉高,动力也随之暴涨。
原厂搭载Supercorsa
大闪电的抓地力无庸置疑
配全新设计的KQS(Kawasaki Quick Shifter)快排系统、Marchesini轻量化轮框与Pirelli的Supercorsa大闪电,再加上本来就已经非常完整的电控系统,我不会说它“准备好”下赛道,因为ZX-10RR根本就是为了赛道而生。
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