改排气管是不少机友进入改装领域的第一步，甚至有认是买来新车就改，先把原厂管拆下来再说。今天我们一起来聊聊排气管的话题，但先不从性能，而是从排气管的性感声浪开始！
声音的三要素
叙述一个声音可以从以上三个特质来下手。⬇️
1 响度：声音的能量，越大听起来也就是越大声。
2 音调：与频率有关，也就是大家常说的高音、低音。
3 音品：声音的特质，用波形画出来就是每个人的声音的波形看起来不同，所以可以分出是谁在说话。
那摩托车的排气声呢？
声音条校是每一家改装排气管的秘密与特色
排气管所发出的声浪，当然也可以从以上三个特质来叙述。⬇️
1 响度：声音大不大，这和发声的源头有关，若发声的源头能量大，声音自然大，所以排气量越大，响度基本上是越大。另外也和消音的程度有关，同一个引擎，消音做的多，最后的响度自然小。
2 音调：音调高不高，这和发声频率有关。什么和频率有关，就是引擎的转速。所谓的频率单位Hz就是一秒有几次，而引擎转速的rpm正是一分钟转几圈，是一模一样的概念。因此引擎转速高时，声音是不是自然听起来高亢呢？
3 音品：音品如何，这就和机构天生的基因、后天如何调教有关了，排气管形状稍微变一下，虽然声音大小一样，频率高低差不多，但听起来就是不一样，就是音品的差异了。
那改装排气管呢？
换一支改装排气管所影响的是什么，理论上只有响度与音品。换消音绵少的排气管，自然比较大声。排气管形状若改变了，自然会引响音品。但是至于浪声能否高亢，是没办法改变的，因为声音源头的频率（转速）并没有改变。
那不同缸数的浪声呢？
单缸引擎的声音突突突，因为单缸车一般转速比较低，而且曲轴每转两圈才爆炸（发声）一次，频率自然较低。多缸车因为同时有多个汽缸发声，因此相同转速下，声浪会比较高昂。而二行程车由于曲轴每转一圈就爆炸一次，排气浪声也比同类型的四行程引擎要尖锐。比如MotoGP引擎的声音尖锐，因为他们汽缸数多，而且转速要比我们身边的引擎高太多啦！
