外观大家看过了，我带大家看一下2014款本田金翼1800的各项参数。
2014 Honda Gold Wing 1800基本参数
引擎：水冷四冲SOHC 12V水平对向6汽缸，每缸两阀
缸径/冲程：74 x 71mm
排气量：1832cc
压缩比：9.8:1
供油：PGM-F1电子燃油喷注系统
最大马力：119ps@5500rpm
最大扭力：17.29kg-m@4,000rpm
传动：5前速轴传动，附超比波
轴距：1691mm
座高：740mm
油缸容量：25公升
干重：363公斤
前胎：130/70 - R18
后胎：180/60 - R16
头避震：45mm正立前叉，防俯冲设计，122mm行程
尾避震：Pro-Arm单摇臂，Pro-Link单筒电子预载调较避震，附遥控预载调较，104mm行程
前掣动：296mm双碟配三活塞掣动卡钳
后掣动：316mm通风碟配三活塞掣动卡钳
前倾角：29.15°
拖曳距：109mm
《2014款本田金翼1800赫兹实拍》 片长2'09"
查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=a0131gmxq74&width=300&height=200&auto=0.
现在大家对2014款本田金翼1800已经有了一些初步的了解，接下来请我们的试车编辑小东北为大家实测一下这款车。试车编辑小东北：身高172cm/体重60kg，对于这款车来说他的体形略显瘦弱，看看他能否很自如地驾驭好这款接近2公升级的巨兽吧。
1832cc排气量的发动机，用来推动363公斤的车身丝毫不觉得费力。手压下油门转把时，加速快且非常平稳，并不会有很暴躁的感觉（很有动力，但它不是“腾”的一下窜出去的起步感觉）。
1691mm的长轴距，对一般骑手来说此车需较大的转弯半径。再加上之前说的363公斤的自重，慢速小半径转弯时会比较吃力。
如果再带上一个像乌鸦我这样体重95公斤成员时，骑手会感觉到车有些沉。操控上会有细微变化。但是ABS制动系统非常不错，车的自重再加我（主要是我比较重）和小东北的体重，120迈车速时制动非常灵敏、平稳。如果这时你只用前制动减速时，可能会感觉到前制动手柄微微的有些硬。
可调节式风挡在高速骑行时，身高172cm的小东北和180cm的我面部都没有感觉到风吹。小东北在骑行中用手感觉一下风的吹动轨迹，至少身高在185cm左右的骑手，前风挡都会起到很好的导流作用。
它的前排座椅是非常舒适的，非常适合长途骑行。后座椅相对于前排座椅更加舒适，自我感觉有点像家中的沙发，腰围三尺二（一般牛仔裤相等于38码）的我坐在上面一点不会觉得狭窄，可以很放松地靠在座椅靠背上，而且距小东北的背部还有两个拳头的距离。
值得一提的是它的原车护杠，有了这个装置不用再担心，因为腿部没劲或者脚底打滑撑不住这个大家伙。你需要做的只是把它放在地上就行（不要试图挽救这么沉的家伙，那绝对是徒劳的），前后护杠会稳稳的把车支住，车的缸头、脚档、外壳、排气等都不会撞到地面。而且坚固的护杠也不会发生变形。
顺便也为大家试验一下，如果这个大家伙不幸倒在地上，一个人能不能把它扶起来。
如果你想用手臂和腰的力量用蛮力把它抬起来的话，身高180cm/体重95kg的乌鸦我是失败了，现在换172cm/60kg的小东北上阵。大家注意要领：先将车挂上档位，手臂伸直抓住车身（往上提），臀部顶住座椅，腿部用力蹬直（注意：不要用力过猛，以免又把车掀过头）。这种大家伙只要扶正后会非常稳当，然后慢慢的侧身顶住它，再打开侧支就完成了。
友情提示：如果是右侧倒车，可以先打开侧支，这样车扶正后会自然支住。
今天为大家试车的任务圆满完成，感谢提供测试车辆的金翼迷城大休旅俱乐部。
金翼迷城大休旅俱乐部
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