每個人使用摩托車的原因都不盡相同. 但對於大多數的人來說.
它就是一個方便且實惠的通勤工具. 但對於一個經歷過第二次世界大戰的人而言.改車所帶來的經驗可能不只如此. 除了增加騎乘的樂趣以外. 更帶來了療癒的作用.
當Tyson失去他的雙親時. 他需要找到一個方法安撫他內心的靈魂. 於是他決定買一台機車. 但這樣還不夠. 因為他腦中同時也想體驗改車所帶來的樂趣. 於是他選擇了一台1973年的CB750來開啟他此生的摩托車之旅.
對於一個沒有老手幫助的改車新手來說. Tyson很聰明地選擇了一台狀態還不錯的車. 他打算把懸吊換掉並加強整體的外觀.
後來得知他有個朋友修車技術還不錯. 工具也很齊全. 足以讓他們把車全部拆光光. 於是Tyson就將車子牽到朋友的車庫. 好好的整理一番.
拆卸機車這件事. 對於Tyson來說除了本身就可以讓人靜下心來.也可以從中學習如何拆解每個部位並得知它們是如何運作的. 雖然他本身沒什麼經驗. 但他知道車上那組30年的電系已經不堪使用.
所以他將整車的電系全部重新牽線讓功能上更可靠. 同時也將車台全部整理清潔過一遍.
在清理車台後. 準備開始接下來的工作. 先前Tyson曾被Cognito Moto的作品所啟發. 於是他選擇GSXR的前叉來替換掉原本的前叉. 其實這樣的選擇是很有邏輯的. 當時CB系列算是市場上運動車款中的佼佼者.
而在那期間GSXR的前叉在全世界贏得了不少年度最佳獎項.
這樣的搭配可以說非常符合當時的情勢. 換上了倒叉使得車身高度降低了一點同時也增強了操控性. 更不用說看起來帥了好幾倍.
他們也將制動系統升級. 前面的雙碟配上Tokico對四活塞卡箝.
Tyson這台1973年的CB750原本是搭配一個端接焊的後搖臂. 但看起來有點沉重. 於是他們幫他換上CB550的管狀後搖臂讓外觀看起來比較有活力.
經過了一個月總共累積了1000英哩的里程. Tyson騎騁在街上很享受自己改裝所帶來的成就感. 但他同時也在思考先前改裝的過程和成果所帶來的樂趣. 若繼續改下去會有什麼不同的外貌.
不意外地. Tyson再一次把車拆到剩車台而已. 這就是改車的過程自然所帶來的媚力所在. 讓他不辭辛勞地從頭做一遍. 拆下來的零件中. 將一些必要的部份送去做烤漆. 除了美觀以外也增強的耐用度. 椅墊的部份為了配合整體的主題感特別從Tuffside訂制了一個非常漂亮的皮椅來搭配.
引擎的部份完全保留購買時的狀態. 沒有做任何更換. 視覺上新舊混合的外觀Tyson對此很滿意. 在外殼上看得出來已經在街頭上打混了幾年有了年紀. 也因為如此正暗示著Tyson心中的Hot Rod Cafe' Racer魂. 讓他最後決定保持這樣的樣貌. 化油器外部從上到下堆疊著些許金屬散熱片. 除了增加空冷效果外看起來也相當美觀. 由化油器延伸出來的是一個四管的排氣管前段. 一路往後融合成一根單管. 最後接上一個與車台同為黑色的直通管. 輪框和輪胎的選擇更勝於hot rod風格. 前後輪都使用鋼絲圈輪框配上同樣寬大的輪胎.
無可至疑的. 日本生產數一數二好看的K3油缸. 重新烤上銀色烤漆配上金色的Honda logo字樣. 尾部的烤漆同樣烤成銀色與金色的"73"字樣. 最後一起搭配白色圖案. 讓整體風格設定成金屬風格. 在椅墊後方logo下的車台為了配合後輪的整體感. 讓它不會突出超過後避震器. 所以已被焊切掉. 另外後避震器也換上鍍鉻彈簧.
Cafe' Racers和Hot Rods的傳統就是盡可能的將儀錶保持簡單且務實. 於是使用了一個簡單的鍍鉻時速錶與一個更小的鍍鉻轉速錶. 三角台上嵌著一個皮革的手工製指示燈. 而頭燈為Tyson照亮了前方的道路也照亮了他這趟全新的CB旅程.
故事的最後. 在Tyson經過了如此巨大的損失後. 摩托車不僅僅是他心靈的解藥.也成為他此生生活的熱情所在. 他用實際的行動證明了自己也有能力打造出一台如此漂亮的車. 現在他將猛力催著Honda 750的油門. 繼續向3000英哩的里程邁進.
