怎么样的直线煞车，是最有效率能够在最短的时间煞住。
以下的数据以及方式都是经过专业的人事，在安全的场地里头所测试出来的数据。里面包夸了煞车的作法不同，产生不同的煞车「距离」。
法国一个专门研究煞车的机构单位：
他们利用了 一部跑车 （a）本田cbr1000RR 以及 一部長途旅游机车（b） 本田金翼，以及 8位丰富经验的赛车手，一起研究找出一个最适合直线紧急煞车的方式。在测试的时候机车后面，都装有非常多的研究设备，他们总共记录了820馀次的测验，在此感谢他们的付出。
以下得数据，全都是这个专门的机构所研究出来的。并非我测试的！！
小叮咛：为什么会是 负数G力值，因为我们煞车的时候重心会往前，加速重心往后就是正数G力值，为什么要提供g力值意思是要让你清楚煞车力道产生的负数G力值有多大？你能承受嘛？ 所以下面的G力值都是可以承受的数字。
他们得到一些数据如下：
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紧急煞车的时候，传统煞车系统的车子，他们多半都利用后轮煞车。 （虽然很多赛车学校，根本不认同）
而且后煞车在紧急的时候似乎没什么帮助！！ 后煞车的角色正确的说法应该是「煞车刚开始的时候」也就是后轮还有抓地力的时候。（第五篇有提到过，在此不加以说明），他们在2003年做作另外一系列的研究中证明了：前后轮一起煞车可以有 -0.774G力 的减速度， 但只用 前轮的只有 -0.711G力， 说明了后者较小。
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a车：本田 公升跑车
b车：本田 长途旅行车
这两部车子的煞车能力是差不多的，他们各从 时速 100公里煞车到静止：
a车：平均数据显示为 41.6公尺 （开始煞车-静止 所需要的距离）
b车：平均数据显示为41.83公尺（开始煞车-静止 所需要的距离）
研究显示：以上测试煞车会产生的负向G力值平均可以达到-0.829G力 以及 0.318秒的煞车能力
最好的数据是2.7秒距离为37.8公尺。 以及 2.75秒距离为36.95公尺
这证明了一个很重要的关键，那就是在刚开始的时候 你煞车的方式为何？？
实际操作：
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(1)
要不要搭配退档？？？
有不少人都曾经说过，「紧急煞车」最好能够搭配退档。我认为这么说是因为可能我们需要随时「加速离开」。
也有人说，「紧急煞车」的时候，不要搭配「退档」要用心煞车就好，退档只是会让煞车变慢。
不过这些都是「有人说」。好在我们有法国研究单位他帮我们解除了疑惑！！
他们做了77次的实验，发现到：
「紧急煞车」搭配「退档」的煞车距离为 :43.17 公尺
「紧急煞车」不搭配「退档」的煞车距离为:41.71 公尺
*记住！！这些数据都是「直线」的参考数字 跟我们之前所学的有所不同，别搞混了！！
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(2)
离合器的使用：
每次跟经验丰富的车有讨论到这个，光这个我们就可以讨论半天......基本上分两大门派，一派是说「不要抓离合器」让他保持跟引擎结合， 另外一派则说：「要抓离合器」让引擎转速分离，就已经要煞了不要再让转速去带动后轮。好在我们有法国研究单位他们帮我们解除了疑惑！！
研究显示发现到的数据：
「使用退档」 : 产生 -0.891G力 距离 43.17公尺 煞车秒数 3.21秒
「不抓离合器」: 产生 -0.889G力 距离 41.51公尺 煞车秒数 3.21秒
「抓离合器」 : 产生 -0.929G力 距离 39.95公尺 煞车秒数 3.08秒
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(3)
在将近820馀次的经验中，也尝试了其他多种的方式 发现最好的方式是：
关掉油门 > 后煞车 > 前煞车 > 抓紧离合 没退档喔，只有抓、没有退档
所需要的时间数据如下：
关掉油门 0.0秒
开始采后煞 0.0712秒
开始前煞 0.1567秒
抓住离合器 0.2090秒
产生前避震压缩 0.3401秒
所以用这个方式煞车平均是：
产生：-0.9713G力
距离：38.351公尺
此方法：煞车距离最短 负向G力也是在能承受范围内。
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总结：
看的出端倪了嘛？？ 数据会说话，的真谛就在这里，你想选哪一个为自己的值路紧急煞车方式？
有了这些数据，我们可以直接推翻 派系 到底怎么煞车是最有效率的。即使你学会了当今最快的煞车方式，或者你拥有世上最快的煞车系统。 但你在直路奔驰的时候，多想想。如果发生后果？ 你有办法承担嘛？
公路非赛道 ！！
