如果骑士在转向时没有预备入弯动作或不做任何动作，那么他会赔上过早入弯的时间和拥有较高的入弯速度。原因是过早入弯会导致入弯半径较小而且会出现牵引转向、油门、刹车和骑士技术等问题，所以入弯前的预备动作和确认弯心点才是帮助我舒适和安全地面对早入弯的情况。
在赛道上，刻意和有组织地早入弯由内线推入和占位者似乎是十分有利，但这只是极短暂的有利，长远来讲，我们因丧失了不少速度而加长了出弯的时间。值得一提的是，较早的入弯角度会导致机车倾斜角度时间过长。
其实在转向条件之中，转向越快就越好，但是越快越好的理论也是要看实际情况的。如果骑士只在车速10km行驶之中进行快速的入弯转向动作，那么你会因牵引力的不足而摔车。同样地如果你在160km时速之中快转向入弯，虽然你是不会摔车，但是你也不能快速地转向，原因是我们是受到之前所提及过的巨大回转力量所影响。
所以越快越好的理念有时也受到车速和弯道影响，但无论如何，骑士本身应该保持越快越好的概念。骑士在机车上的身体动作也是机车快速转向的基本要素。为何飞跪动作在入弯时会如此稳定呢？答案就是因为骑士在入弯前已经预早作出动作，稳定动作当然不会对机车有任何影响。除了要拥有稳定姿势外，入弯前的收油和刹车动作也十分重要。
很多新骑士都会在入弯时一起进行飞跪和转向动作，这个重大错误会令机车在入弯点时发生不必要的震动。作为一名车手，他们最关注的事当然是有多快入弯。而飞跪磨膝这个技术动作绝对是对他们有明显好处的，因为我们知道磨膝是车手对倾斜角度的探热针，而这个正面回应完全可以解决车手心中的两大疑问，分别是（一）我压得有多低（二）我还可以压得多低。
如果你能时常准确地知道自己有多少可以压或用的倾斜度，那么你会有信心进行快速的转向吗？请尝试用你的飞跪磨膝技术来做你的探热针，并解答你每个弯道的状况。究竟谁可以告诉你一个极限和安全的角度是多少呢？这就要问问你的机车了。不过我可以告诉你，对于任何运动型跑车来讲，你往往可以在安全角度的极限前磨着膝盖入弯。虽然看似有点矛盾，但一些有经验的车手，的确是可用他们的膝头在数个弯道中试探弯道可让机车倾斜的极限角度，当资料尽在心中时，他们便会高速入弯。
说起速度，究竟又有什么方法可以提高自己的入弯速度呢？你又是否感觉到自己可以比现在快点呢？之前我们所说的越快转向越好当然是伴随较快入弯的条件之一，所以请大家紧记你的快速转向能力是你的弯道速度极限。
如果我们极有信心以稳定速度入弯时，那么生存反应当然是不会出现！相反，如果你没有信心以高速入弯，生存反应便会出现。面对要提高速度入弯，学习转向才可以把生存反应击倒。当你练习到用尽所有倾斜角度极限和不能以更高速入弯时，那么你就成功了，这也代表你已到了自己和机车的极限了。（注：极限是指骑士在入弯时尾轮失去部分牵引力）原因是大部分顶级车手都有意识地高速入弯使得前或后打滑，这样才算得上成功，但是如果在打滑时你尝试把油门停下来减低机车打滑，那么你便会令速度减低了。
