“High Side高抛”这是个非常可怕的事情，平常大家不愿意去想它。想到它，骑车的速度自然就会放慢。当一部机车倒下的时候,我们基本上可分为两类：
滑倒以后，通常车会滑在人的前方，如果速度不太快又有足够护具(头盔、皮衣、皮裤、手套等)，一般情况人车都还能保个平安，算是不幸中的万幸，这种摔车形式也算是相对来说比较“舒服”的了。
就是人从车子的上方(High Side)飞出去,重重的摔倒在地上以后，已经少了半条命,这时霉运才刚刚开始，因为车子从后面也往骑士的方向甩来，要是被它命中的话恐怕......显然，这样的摔车形式我们必须要尽量避免，这可比滑倒危险太多了！那么为什么发生High Side呢？通常High Side发生在过弯的时候，如果踩了后刹车，又不小心锁死后刹车，后轮就会开始打滑，当骑士发现后刹车惹出麻烦无法控制有危险的时候，一紧张条件反射就会赶快放松后刹车，想要避开一场祸事，然而这样的操作方式恰恰引来了祸事！
当放松后刹车，后轮又突然恢复了抓地力，因为后轮打滑，以至车身角度和行进方向完全不同，因此车子猛烈翻甩，再加上避振器反弹的效果，就把人高高的甩出去了，可怕的High Side由此引发。直路也可能会发生High Side，但机会不大。安全驾驶学校里教导学生让后刹车锁死不要放，让它继续滑，把前轮转向车辆的滑行方向(勿过与不及)一直到它正过来，如果会滑倒，就让它滑倒，Low Side比High Side安全太多了！如果同时拉前刹车, 也要把前刹车“快速的慢慢放掉”，突然放掉前刹车会加速High Side。如果放的太慢就来不及了。注：“继续滑”也可能发生High Side。等滑到了一个角度一个速度，如果还没滑倒就High Side吧。
所以，当你在压弯的时候突然看到前方路面有小片沙子，不要惊慌，不要死死地盯着它看，直接轧过去，轻微打滑车辆自己能控制！最怕的就是突然收油门，然后引来求生本能（参见弯道圣经），这种危险比打滑危险一万倍！不管是什么方法，都不要惊慌。Keith Kode可以做到那么高明的方法是一开始打滑他就知道，最大的危机并不是车辆的失控，而是骑士开始慌张！
另外一种后轮打滑就完全不同了，马力太大或路面情况不好，使后轮空转打滑。这一种打滑比较稳定，高手用来动力滑胎，英文叫“Throttle Steering”。事实上，轮子转动越快，机车越稳定，你想移动它都难。这就好比陀螺转的时候怎么抽它都不会倒，一旦停了就立刻倒下。空转的后轮对稳定机车帮助很大，不像后轮锁死(停止的陀螺立刻倒下)。
但是意外的空转打滑也很危险，过弯的时候，油门和刹车都变得更敏感，因为轮胎直径变短了，扭力变大抓地力变小，轮胎转的越凶越危险，所以要特别注意！
有一个很重要的观念：车子自己会想办法修正它的问题，有时候不要太干扰它，像突然放掉或用力刹车、突然放掉油门等。在车子自行修正的时候不要干扰它，除非你知道你在做什么，不要让你的身体成为机车的负担。有时候，屁股起来一点，也是个办法。总而言之，High-Side是非常危险的，如果你的High-Side是你的驾驶习惯所导致的，那建议你改正你的驾驶习惯，除非你也可以控制住High-Side。
下面的几个视频可以清楚地对比出这两种摔车形式的危险性，典型的low side完全不让人担心会发生危险，但high side完全不同，摔下去很容易骨折，让人揪心！
MotoGP加泰罗尼亚3练罗西摔车
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=t0125s92hv1&width=500&height=375&auto=0.
2012年MotoGP荷兰站Moto2周六FP3马克思摔车
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=g0125612u0c&width=500&height=375&auto=0.
