知识的海洋是无边无际的，需要我们不断挖掘学习，制动停车也一样，唯有多加学习兼练习才可能驾轻就熟。上期给大家讲述了天骁刹车的技巧和制动距离的问题，本期再给大家讲讲如何练习快速停车和避免“恐慌性制动”的问题。
练习快速停车
影响制动效果的因素还包括您的技术和经验，还有驾驶摩托车的类型，尤其是驾驶自己不熟悉的车型，因此尽快熟悉天骁的制动性能有助于提高驾驶安全性。高速行驶时制动会使重心前移，这时前刹车的作用更大，需要更大的刹车力才能平稳刹车，如果后刹制动力过大，则容易发生甩尾出现危险，所以天骁选用较大直径的前双碟刹，与单碟刹在紧急制动时有一定几率会导致刹车偏移相比，双碟刹在制动时使前轮左右受力均匀，可以很好地避免这个问题，此外，同轴上按对比分配2个刹车盘，其接触面积是同规格单碟刹的两倍，摩擦效率更大，制动性能自然更好。
要培养正确的习惯和掌握制动技术只有通过练习获得，选择平坦、地势较缓且足够长的道路，设定一些标志明确制动线路，保证制动线路上干净平整。
（1）挂二档以大约30km/h的速度行进，双眼目视前方，在行驶到刹车点同时，大脑中设定停车目标，避免下意识的去看摩托车仪表盘和制动手柄；
（2）当车轮驶过刹车标志物，握紧离合器，关闭油门，同时前后轮一起制动，在过程中手握制动手柄逐渐用力，让车迅速停下并确保前后轮不打滑；
（3）紧急制动时不要捏离合器，可同时利用发动机牵引力制动以达到更好的制动效果，在车辆降至安全车速时再控制离合以防止发动机熄火；
（4）完成制动停车后迅速换到一档，同时右脚放在后制动踏板上，左脚支撑摩托车。习惯性的迅速变成一档，其目的是准备躲开后面的车辆防止追尾；
（5）反复练习，努力做到比前一次刹车距离更短而轮胎不发生打滑，当你逐渐体会到前轮的地面附着力并建立信心之后，每次练习可以适当提高车速。
制动中如果发现轮胎抱死打滑，应立即松开制动，让轮胎恢复地面附着力，然后再握制动手柄，力度应线性增大，不宜一下握死。在练习快速停车时，要根据实际情况灵活控制前刹和后刹的刹车力度，尽量避免轮胎产生抱死打滑的现象，多次练习也能使您尽快熟悉适应天骁的刹车性能，在您做制动停车练习时，也一定要穿好护具，以防万一。
避免“恐慌性制动”
也许在十字路口会遇到左转的车辆，也可能在弯道后面的盲区有障碍物，包括马路上有可能窜出的行人、动物，遇到该类情况，驾驶员在惊慌中容易犯错，在没有时间做出足够判断的情况下，更容易采取类似急加速躲避、紧急减速踩死刹车使后轮抱死等更危险的举措。在突发险情之下如何安全有效的紧急停车也是一门学问，下面是避免“恐慌性制动”的几点建议。
前制动的优点是质量重心前移，导致车轮承重加大，摩擦力更大。在紧急情况下，后轮制动力过大或抱死容易直接发生摔车的危险。虽然适当的使用后制动可以辅助停车，但依然要培养使用前制动的习惯，使之成为本能，避免在“恐慌性制动”时发生后轮抱死的危险。
接近车流量较大的十字路口，提前准备好前制动，缩短反应时间，减少制动距离，预防与其它车辆相撞。普通人采取制动前至少需要0.5秒以上的大脑反应时间，完成握制动手柄的动作也需要0.5秒，这一时段摩托车行驶距离比你想象的远。按照摩托车以64km/h的速度计算，在一秒钟的时间里摩托车大约行驶18m。由此可以想到应该在什么距离采取制动。另外，提前制动减速可使刹车盘预热，还可以控制摩托车质量重心前移，在更安全的情况下控制车速，停车的效果会更好更安全。
一旦安全驾驶策略成为个人的习惯，会觉得自己很少遇到预测不到的危险，面对各种情况你都有时间处理，养成使用前制动的习惯后，如果危急情况下需要急停，就会应付自如而不至于惊慌。
大多数摩托车事故受伤害的驾驶员提出的同一理由都是说突发情况，没有时间采取措施，但他们也承认没有留意稍微远一些的危险情况，所以通过预测潜在的危险，提前观察，做好思想准备，培养正确的驾驶习惯，合格的驾驶员会毫不迟疑地快速制动，然后再惊叹于自己的技术。
