Aprilia GPR125 备受争议的最速换档方式
丙之流骑乘法卷一
文、试车、摄影/小丙
笔者一直想做一档造福新手的教学类的视频, 但试车工作排得比较满, 实在没时间自己出去拍点想拍的视频. 前阵子放了几天假. 在家闭关剪了几天片子, 为读者老爷们带来了, 小丙的骑乘教室也就是丙之流骑乘法（有点白痴的名字）。
第一课先从最基础的换档开始说,其实我不是很愿意讲换档, 因为这玩意太基础了, 稍微骑过几个月车的人都会, 实在不太好意思当课程来讲。
但是为什么还要把自己装成新手说换档呢？
是因为, 我每次只要贴试车百公里加速的视频, 就会有乡民, 特别留言告诉我：小丙, 你这个换档方式不行, 得该怎么怎么做才对。
让我老是纳闷, 耶？换档不是很基础的事情吗？怎么样才是最快的这不早几十年前就该知道了吗,为什么还会对这么基础的事有争议？
这才决定应该先做一期, 该怎么换档的视频。
先从半离合器讲起, 一直到各种换档的方法, 比如说传统的拉离合器收油门换档, 或者是 赛道常见的不拉离合器换档甚至是不收油门换档。透过视频与慢动作重播, 详细的解释, 这几种换档的方式对你的加速会有怎么样的区别?
看完这期视频, 大概可以知道, 我们可以自行选择适合的状况, 用最适合自己的方式换档。换档方式并不是只有一种当学会所有的换档方式之后,才能真正的将一部车的加速性能完全发挥。
为什么要灵活运用会所有的换档方式？
因为, 身为一个骑士
只要跨上一部相同的车, 就得有不输给任何人的自信。
第一课 半离合器的掌握
视频第一节透过三机同步拍摄,说明该怎么透过练习, 察觉引擎转速的变化，
并藉此熟记半离合器的位置。
不使用半离合的错误起步
新手最常见的问题在于, 由于从未考虑过引擎输出转速域的问题
对于快速起步经常陷入, 以为拉到万转猛弹离合器起步,车子就会好快的迷思
所以也经常见到网上的加速视频,试车手车手使用这种方式起步
骑乘教室中, 继续透过两种起步方式的1/10慢速分格对比, 慢速分隔对比中显使, 猛弹离合器起步的方式, 比一般的半离合器起步, 一档加速力慢了百分之17之多。
介绍完快速起步的方式, 我们继续来到换档进阶班.那就是我们如何在换档的过程中, 继续找回加速损失的时间？我们都知道, 一般换档分为三种方式一是传统最多人使用的拉离合器收油门换档, 二是赛场上经常看到的不拉离合收油门换档, 三是拉离合器不收油门换档
这三种换档方式到底哪一种快呢？ 快的话又能快多少?
丙之流骑乘法的进阶课程中, 同样会透过多机位录相的方式, 分别比对三种换档方式对加速产生的实际效果.
至于, 到底哪一种换档方式才是最快的呢？又能快上多少？
不在意流量的朋友可以点击下方的视频, 看看平日自己擅长使用换档技能是不是最快的？
教学视频如下
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=s0306xvwas9&width=500&height=375&auto=0.
想看超高清版本可点击下方链接
http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwNzIzNzc5Ng==.html?from=y1.7-1.2
片尾有下期预告, 如果喜欢骑乘教学类视频的话。
丙之流骑乘法 卷二, 将带来弯道篇, (第二期其实已经拍完了, 还没空剪辑)
弯道篇将让你在两个小时内学会摩膝。
再也不用看完弯道圣经之后, 依然上山把车摔个稀巴烂了
