摩托安全驾驶
之
七大误区
1.骑得慢就安全?
速度慢的时候，刹车距离短，停下的更快，怎能不安全呢？而且我家人天天叮嘱我“出门慢点骑～” “开车慢一点～”之类的～
乍听之下很有道理我竟无法反驳，但你仔细想就发现了问题所在。
骑行在路上，最重要的是什么？
假如你在限速一百的路上你骑60km／h，自以为很安全，但你后面驶来的车都是匀速100km／h啊！他们因为你太慢，需要先看路线，再变线，然后从你旁边提速超越，这三个过程蕴含着很多危险可能。
在他们靠近的时候，安全距离越来越小，而且这时候因为你在前方，后面是视觉盲区，对后方车距和轨迹的判断都不够准确，所以这个时候不管他是变线的时候犹豫造成危险，或者走神了直接追你屁屁，你连反应的时间都没有！
所以，最安全的方式是跟住车流，保持相对一致的速度，不超别人，也在安全速度下别让人家一个接一个的超你。
那如果确实前车太慢，而且还是拉渣土的斯太尔！跟在后面除了吃土，还会有落石，必须要超车了怎么办？
那就一定稳准狠，留出安全距离，从一侧打灯提前示意，左侧车道无快车情况下，提速超过慢车，然后超过他一定距离之后，再回到慢车道上，不要忘了这种大卡车刹车也不行，你停住了，它也刹不住啊。
所以，行车跟上车流，超车就要稳准狠，这两个时候谁慢悠悠骑车谁最危险！
2.溜边走就安全?
好多新手喜欢溜着路边走，以为这样是保持安全距离的方式之一，但你没想过，你留出来旁边的空档，就好像穿着内衣晃荡的乳房一样引人激动么～
看下面这个视频，很形象的说明了这个问题。
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=n1307xqj8zf&width=500&height=375&auto=0.
所以，不给其他人留下贴身超车的可乘之机，也是安全骑行的法则之一。
3.成群结队就安全?
我们经常喜欢说人多示众有安全感，但这表面上的安全其实危机四伏，对外来说，一群摩托出行，自然引人注目，很难出现被人忽视追尾的可能性，然而，千里之堤溃于蚁穴，内部问题是困扰团队骑行的安全因素。
摩托车刹车距离长，而且紧急制动容易摔车，如果大家排成一字长蛇，一个摔倒，那后面接二连三的摔车，伸直压到前方的队友都有可能。
集体跑山更是危险中的危险，盲弯摔车，后面根本没有反应时间，只能一起摔车思密达～
如果非要一起出行，记得保持足够的安全距离，最好错位骑行，有先导车和收尾车。
如果所有骑士都训练有素，没有猪队友，没有冲动派，都知道保持车距，控制车速，不违章的前提下，集体出行还算是一个安全的选择，但这种整体骑行素质提升的理想状态我想还需要一些时间才能到来。
所以，集体骑行这种情绪高涨的活动，更需要你冷静的头脑。
4.排气越响就安全?
我们经常听改排气的人说；“改排气管变得响一些，老远别人就听到我来了，那些乱穿马路的人和随意调头车就能提前减速，这样反而是安全的。”
很有道理对不对？对不对？
对个屁啊！你反过来想，如果排气震天响，那你的耳朵里还能接受到周围的信号么？你接受信息的很重要的渠道就这样被堵死了。
如果你遇到耳朵不好，听不见你或者装听不见你的过马路老头老太，或者鸣笛想超车但你听不到没有让路的司机，就会有危险。
骑起来发动机和车架甚至刹车等地方的异响也完全被排气所掩盖，那这样的车万一在骑行过程中出问题你又怎么反应的过来～
5.电子系统多就安全?
现在的摩托都越来越高级，电子系统也的越来越全面，确实让很多大排量的车型也温顺起来，但这些电子设备被吹的神乎其神的另一面，也确实在某些情况下，很难百分之百奏效。如果你只是迷信电子系统，那也很容易栽跟头啊小伙子。
比如在低速转弯的时候，因为车速太慢，电子设备可能就根本没有启动，所以方向一旦打死，几百斤的重量偏到一侧，倒车分分钟。
还有，你在冰雪或者沙石路面，路面摩擦系数非常低，这时候不管用什么热熔胎还是电子限滑也根本没卵用，该摔的时候你也逃不了。
所以电子系统牛逼的前提，是路面有良好抓地力，速度在合理范围内，太慢，太快都完蛋。
而且，是电子产品就有犯傻的可能，有是好事，但不要迷信。
6.武装到牙齿就安全?
最后我们说说骑行装备，虽然大大一直在强调，骑车上路一定要穿装备，你不碰别人，挡不住别人来撞你。
但即使你全套装备也不能保证万无一失，在事故中全身而退，装备只是大大降低你的受伤几率，但该挂的时候，装备也无力回天。
你脆弱的关节加上防护可能能抵挡60KM／H的瞬间撞击，但如果你120KM／H撞，我想即使关节完好，那内脏破裂也没得救吧？
7.骑车技术高超就安全?
不要笑，这种自大的机车老炮其实不在少数。“淹死的都是会水的”，这老话说的多好。
咱们这些骑车水平半斤八两的家伙在鱼龙混杂的街道上，摔了救护车可能半小时都到不了的地界真的不要吹这种牛逼了吧～
想想在缓冲区宽阔，救护车待命，每个人都是绝顶高手的摩托比赛里还会偶尔传出噩耗。
作为普通人的我们，又怎么能够相信自己骑车就是万无一失？
安全是对车辆结构的了解。
安全是对自我极限的把握。
安全是对道路信息正确解读。
安全是对电子系统留有戒备。
安全是眼观六路和耳听八方。
安全是预判躲避和临场机敏。
唯有敬畏速度，唯有处处小心，唯有相信科学，唯有完善自我，唯有态度谦卑，可能做到上述的几条，快乐骑车一辈子的愿望会更容易达成。
