天气渐渐转暖，想约几个机友一起跑跑山是摩托车爱好者最棒的周末！山路伴随着安全性的问题了，正如头文字D里所说的一样，在山道上绝对没有谁才是最快的理论，只有谁才是最不要命的那个。很多人会有"骑的顺等于骑的快，或骑的安全就是慢慢骑"等错误观念。如何安全又顺畅的完成一次又一次的过弯也是每个骑士该懂的课题。春暖花开，邦小白为大家带来《跑山攻略》系列！
▼
《跑山攻略》- 弯道中油门如何控制
我们过弯的时候，油门如何控制？ 可以跟直线一样随便我们拧吗？看过《弯道圣经》的邦客相信都记得一句话：在弯道中要保持平稳、顺畅的油门控制。然而在实际驾车中，很多骑手都不能真正做到这点，尤其在过弯走线失败时，大部分骑手会干以下几件事-目光呆滞、慌张、抓紧车把、制动、收油！收油则会导致更大的危险。"稳定" 从油门开始！今天和邦小白一起来看看弯道中如何控制油门吧。
首先我们得先想一下，油门对车子有哪方面具体影响？当我们转动油门，车子开始加速的时候，此时车子的重心会开始随著我们的加速，转移到后轮，这样前轮负担就会减轻。弯道圣经里面说：过弯的时候，尽量保持前轮占40%，后轮占60%是让车身最稳定的过弯。如何做到前40、后60的比重呢？作法就是你得需要持续的加油状态！注意！不是固定在油门的某一位置，而是持续的轻加油门。
现在我们准备要开始过弯了，在入弯前，我们把速度控制在我们能力以内，推舵打下去以后，车身会开始倾斜，当车子倒下去以后，我们的油门开始非常轻微的加速并且持续增加记得是顺顺的一点一点的增加。任何我们要处理弯的时候都是动作要平顺，特别是开始补油的时候要更平顺。
Fast bike, Slow hand
越 快 的 车 ，越 慢 的 手
”我们加速的时候，车前避震会开始伸长，后避震会少量的下压，也就是说只要我们在加油门的情况下，车身会升高。在弯道中，我们持续增加油门，导致我们车身高一点，那我们过弯的倾角也可在弯道中加深，过弯变得又迅速又安全。
我们看的一些视频，他们在过弯的时候，怎么突然摔车了？原因之一就是他们收了油门，因为他的倾角已经很深了，可能觉得太快或者路线不符合预期，在紧张中收了油。不少人会怪前避震器原厂太糟糕，过弯时候避震器过软，害我摔车，于是他把无辜的避震器给换掉了。在弯中猛加速，车子会往外跑。突然减速，车子会失去离心力向内倒下。但我们按规划的弯道路线行进，以平顺并持续增加的油门，就能完成一个完美又安全的过弯。
在过弯过程中不当的收油和制动都会导致过弯线路外抛或失误，平稳、顺畅的油门控制是稳定过弯的关键所在。细腻的油门控制与车辆前、后悬挂的关系，顺畅的油门控制是过弯抓地力的真谛。
