对于越野爱好者来说，越野是一种态度，也是一种生活方式。它意味着要勇于挑战、勇于面对挫折，不屈不挠并最终登顶。但是在这个过程中，全地形越野沙滩车ATV安全驾驶是第一，挑战是第二位。
开着ATV，越过前方一个个或浅或深的坑洼，或低或高的土丘，紧紧拽着车上的把手，感觉车子的颠簸，在跨越土坡时身体猛地向上飞跃，展翅高飞、乘风而起的感觉，寻得就是平时缺少的快速心跳，身心放松、痛快淋漓。强悍的动力，酣畅淋漓的惊险体验，风中疾驰的快感，有时候，拉风就是这么简单！
ATV（All-Terrain-Vehicles）是一种集娱乐、体育运动、旅行于一体的特种车辆，俗称“沙滩车”，可在沙滩、草地、山路、旅行场所等多种复杂路面自由驰骋，具有锻炼驾车能力，培养勇敢精神的功能。它性能优良，质量可靠，造型美观，乘骑舒适，坚固耐用，因为ATV具有具有安全性及挑战性的特点，所以它是一个适合不同年龄、男女皆宜的活动，让你在不同地形中自由奔驰，体验冒险的乐趣。
当然，虽然ATV能够带给你纵情山水、体验征服的乐趣，但是安全问题也是值得我们关注的。
ATV驾驶者正确骑乘方法
骑乘前
对初次驾驶者来说，首先要了解所要驾驶的ATV刹车、油门、档位、离合的位置和操作的力度。同时检查轮胎螺丝是否松动，车轮是否有松动和歪斜；轮胎的气压是否合适。每次出车前应进行必要的安全检查,确保各个机件灵活、有效。骑乘前需要配备的安全装备，头盔、防护服缺一不可。由于ATV有很多种版本，所以不同的版本也有不同的防护措施。掌握正确的驾驶姿势。脚掌踩在脚蹬上，脚尖向前，双膝夹住油箱；手掌向下，轻握车把似向前推车；全身自然放松、目光向前平视。要随时注意前方道路的情况。
骑乘中
低速时，将方向把手切至欲转弯之方向，上半身稍微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏板上，以上半身取得平衡，油门保持定速。高速时，基本操作和低速时转弯相同，不同的是为了取得平衡和更大的离心力，上半身的移动也必须增多。上坡时，两脚要着实地踩在踏板上,确定排挡之后，在爬坡之前加速。
小角度爬坡时，须将身体往座位前方滑动，使身体重心前移。斜度急时，应尽量将重心移至前方，而依照场合不同，须站在踏板上面，将身体往前弯曲，使重心移至前轮。爬坡途中停止时，要快速地先按住前轮刹车，再按住后轮刹车和停车闸，即先刹前制动，然后是后制动。下坡时则反之。
转向时一定要减速慢行，防止侧滑。同时善用身体重心的移动，弥补ATM转向角度过大的缺失，使得出弯动作更迅速、流畅。在颠簸时可以采用站立的驾驶姿势，这样更有利于保持车身的平衡，可以更好地通过较烂的路面。这也是驾驶ATV最大的特点。骑乘过程中，无特殊情况应避免突然停车或减速，以防突发事件；超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆。夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意。行车中感觉车有异常时，一定要停车检查。
停车后
要检查灯光、电器有无异常；发动机等有无渗油或异常声音。关闭电路，锁好车；关闭油箱开关。
在弯中修正
即使是经验丰富的赛车手,仍然会在湾中修正他的线当车手轮流拐向Apex,这时会意识到是跑的太外或是不够外,但却不能进行必要的调整,这时只能祷告不要转倒或是不知道该怎么办一般在过弯时,会抛出一个弧线直到Apex才开始转向入弯。当你进弯并增加倾角,必须逐渐松开煞车;在上Apex或之前,才需开油以稳定车身,一旦你达到最大倾角后可以拉回车身并开始加速前,你就必须用眼睛扫描并决定从哪入弯。
一旦你开始入弯,并意识到你将会外抛至Apex或不外抛,就必须执行改线的这项决定,在弯中在线的任何改变都会影响你的转弯半径,这些改变可以来自倾角,速度或是由两者同时进行调整,为了增加半径始线更外抛,速度必须增加或是倾角必须更加直立;同样,为了减少半径让线更紧,速度必须降低或使车身更倾斜。
如果你发现你自己走向弯的内缘变成很紧绷的线,你可以增加速度,或是将车回正一些不要用那么多的倾角,特别是车手, 直觉反应会是增加速度,但最好最安全的方式是用温柔的方式减少倾角,如果你已经开油,这会有小幅的加速,但提前开油或积极的提高速度会让车的线更往外。
重心移转
这是一个不可否认的事实,更轻的重量在摩托车上等同于更大的马力。这就是为什么会有数不清的钛制零件被使用在MotoGP的车上,而且冠军车手看起来都比内衣封面模特儿还要纤细的原因,10磅等于1P马力"这是车队的生态而言,但事实上并非所有重量都是负担,如果你学会利用体重来作变动,转换方向,剎车甚至加速,这将成为你的优势,使用得当,多余的体重可能会是你在赛道上单圈更快,在街道上骑乘能更安全的秘密。
改变重心是如何让车子转弯的不二法门,如何改变重心呢? 例如脚踏的位置,不只让你的脚能休息,当你的体重变成推力在内侧脚踏上,可以改变车的轴线,帮助车身快速的倾倒,而当你施重在外侧的脚踏上, 则会帮助车身回正。车手的重量应像摩托车的组件一样,尽可能的集中,特别是在变换姿势时, 要保持你的头部和胸部越低越好,当你要从左侧换位到右侧时只要抬起身子一些些就好,反之亦然。这跟你的体重是多少无关, 这跟你的重心配置有关。
另一个重量配置的重点是煞车的部分。现代的摩托车的剎车系统都能够应付急煞所制造向前的重量,如果你将前轮煞到紧绷导致后轮离地, 所有重量都传送到前方,后煞将失效,由于这些原因, 如同船可以利用下锚改变重心,你必须将你的重量移向车尾, 在更积极煞车的情况下,你可以藉由在坐垫上的前后滑动来调整重心入弯,重心越往后,后轮对地的接触面积越大,摩托车会更稳定。
在出弯前,将重心往前移动,可以增加前轮一些负载,特别是一些大马力的车,只要不是大动作粗暴的移动,并不会让你的车身晃动。对一个赛车手而言,重心配置是一门技术,知道利用自己的身体质量来转变成优势,在单圈成绩上是会有回报的。
顺就是快
平衡与顺畅加上侵略性的骑法,这几点组合,是如何让车骑得更快的技巧,不管是道路上或是赛道上,如果你无法认清这一点,你的骑车技巧将会遇到瓶颈!以下我们来研究一下如何让车骑得又快又顺畅! 要把车骑快有时候我们需要像头狮子准备狩猎一样的侵略性,但有时候又要像个妈妈照顾一个婴儿一样温柔体贴,要如何结合这两种特质,是你如何把车骑快的关键!进湾一定要丢进弯道,一定要把车子搞到非常紧绷快失控了,才会快吗?我想答案是no ......
