购得黄巡600后积极参加广西骑行侠机车工场（公社）组织的多次远行，磨合车子，熟悉驾驶。
在黄巡600总行程超过4000公里后，开始策划广西湖南贵州三省环游之旅，于2015年8月24日凌晨，独自一人出发了。
（本游文图片内容由老T口述提供，小编整理）
DAY1：8月24日
时间：00:18 记录地点：南宁会展中心
经过吃饱喝足的送行宴后，一段全新的旅程，正式宣告开始了，请大家祝福我吧，因为我还是有些紧张，担心，未来的一切都是未知。
时间：03:30 记录地点：来宾
初次挑战长途夜骑，感觉良好，车不多，黄巡600夜骑的时候灯光很亮，足够我使用，原车配的风挡是街版的小风挡，我嫌不够用，在骑行侠选配了更大的风挡改件。
想不到八月的南方深夜是如此的冷，由于没带骑行外套，以至于不得不停车，加了一件背心一件短袖再加一层袖套围脖面巾。希望天亮后能买到一件厚点的外套。结果还是攻略做得不够啊，平时也没有在凌晨骑行过。
时间：06:20 记录地点：柳州·石碑坪中心校
天色已亮，我也终于如愿在天亮前进入G209国道往融安三江方向走，由于路上一直没有标示，走到古亭山附近感觉不对，后来使用导航成功走回正确路线。
时间：14:00 记录地点：柳州·三江国际
早上融安搞了碗粉，真不咋地，然后路边开房80元一天，第一次独自一人摩旅跑长途，有点兴奋，眯了两三个小时眯不下去了，干脆退房继续前进。不过白天骑车明显感觉没有晚上骑车舒服凉快。
时间：21:00 记录地点：怀化·靖宝大市场
白天实在太热，疲惫，跑到下午又找地方开了个50元钟点房休息，饱睡到下午17点，满血复活，起来洗个热水澡，一身精神。吃饱晚饭继续出发。
DAY2：8月25日
时间：02:50 记录地点：怀化·麻阳苗族自治县民族小学
终于看到灯光了。十二点到怀化，觉得精神还好，感觉还能再走一段，决定继续前进，于是就开始了梦幻之旅：大约十二点半进入山区，连劈数十个弯后开始犯困，慢慢的就像做梦一样产生幻觉，一直在提醒自己跟自己说话，一定要坚持坚持，马上就出去了。连续一个多小时的连续弯道，不说见辆车，连鬼影都不见，也真够呛。
时间：12:00 记录地点：湘西土家族苗族自治州·7天连锁酒店（凤凰古城店）
来到凤凰古城了，所见之处一片欣欣向荣。
时间：15:30 记录地点：湘西土家族苗族自治州·木江坪镇
由于凤凰到吉首的国道大修，于是选择乡道，但其实是山道，除了没有天门山盘山公路出名，别的应该相差无几，我是有专门的防风防雨防寒的骑行服的，可在家的时候嫌热没带来，现在觉得冷了也只能多穿几件短袖这样解决问题了。
雨下得不小，也法拍什么照片，生怕把自己的相机淋成水货，赶紧先塞进黄巡600尾箱，黄巡600的尾箱虽看起来不大，其实容量很大的。
路况变得极差，很颠簸，这种破路意味着那些跑车街车不如黄巡600这样的专为旅行而设的车种受欢迎，还好我开的是黄巡，不断经过维修的泥泞路段，坐骑黄巡600倚仗较好的离地间隙和较大的避震行程，稍为减点速就轻松通过。
但是，今天最悲催的不是下雨，不是修路，而是我在层层叠嶂的山路盘旋一个多小时后，才知道，走错了！
时间：19:50 记录地点：湘西土家族苗族自治州·五里牌村
还是雨夜，总算进入张家界了。
DAY2：8月26日
时间：01:10 记录地点：张家界
用了48小时，终于抵达第一站：张家界。
时间：01:50 记录地点：张家界
今天最大的收获，是在去凤凰路上的偶遇，虽然我们的出发点不同，我是摩旅，他是回家，我们的起点也不同，我是南宁，他是深圳，我们的目的地也不同，我是张家界，他是四川南充，但是总感觉到我们的脉搏都是一样的，还在跳动，就在这个转弯，遇到了，我特意停下拍照，他很自然的也停了下来。我们就坐在护栏上聊了近一个小时…不得不承认，他是我的前辈，因为他做了我想做但还没能做到的事，祝他不要像我一样在山里迷路了，骑脚踏车旅行也很考验体力与意志的。
时间：11:00 记录地点：张家界
张家界，我终于骑着心爱的黄巡600来到这里。
时间：17:50 记录地点：湘西土家族苗族自治州·矮寨镇
今天七月初七，虽新娘未至，但我还是如约来到矮寨大桥，偶遇一帮吉首摩友。和他们交流了一会，发现湘川公路，果真名不虚传！路比广西好，只要不修路。
DAY3：8月27日
时间：10:30 记录地点：怀化·芷江富华新城
70年前的今天，就在我身后，日本军队正式向我军缴械投降，中国唯一保存的受降纪念馆。
时间：14:30 记录地点：黔东南苗族侗族自治州
阴差阳错的走错了路，直接开到高速收费站去了，高速公路的路政管理人员果然还是不让进，我也不是非要上高速，就是随便问问而已，后来在旁边执勤临检任务维的公安马上过来，详细说明了公路交通安全法关于摩托车上高速的要求，然后介绍我从旁边宽点的通道过去。
时间：18:30 记录地点：黔东南苗族侗族自治州·公路宾馆
虽然上了高速，用现在流行的话就是然并卵，因为雨越下越大，得不断用手擦拭头盔才能看清前面的路况，车速也不敢太快，相机包也不敢背在身上，继续扔在黄巡600的尾箱里，还别说，原厂三箱配置绝对是黄巡600的优势，各种行李装备杂七杂八的东西直接扔进去即可。
大雨中狂奔，不久全身渐渐湿完，包括防水的户外鞋里也装满了水，手套也湿了，狂风一吹凉飕飕的，身子发冷，手抖，高速上的通病：犯困，在服务区休息了两回依然没能解决问题。最终还是决定下高速。
话说，在高速跑的时候，我都已经做好了准备，被高速巡警拉响警报一路堵住撵下来，然后在出口被傻缺电视台的傻逼记者做傻帽采访等等，结果我啥都没碰上，就这样静静的出了高速，在附近的公路宾馆，洗个热水澡，睡觉去，醒来后希望别下雨了！
老T黄巡600单骑走天涯第一篇就此结束！下篇更精彩！敬请期待！
附文：《老T的黄巡600使用感受》
我当初是计划买黄龙BJ600GS的，后来听说有专门为旅行而生的黄龙BJ600GS-A巡航版。果断转移旧爱，迎接新欢。
车到后和店里的黄龙BJ600GS一对比，果然在驾驶姿势上改了很多：车座高度降低了，车把的角度抬升了，加上油箱和车座形状的改变，我身高1.78米的身高，上车后两个脚掌可以着地，驾驶起来非常安心。
黄巡的坐姿是标准的拉力车坐姿，上车后双手握住车把，手臂不会伸得很直，腰部与车座几乎成90度角，坐姿非常舒服，不愧是长途旅行的利器，连续开上100多公里都不会感觉得累。
黄巡的大灯采用了上卤素下透镜的组合，夜骑的时候灯光很亮，足够我使用，原车配的风挡是街版的小风挡，我嫌不够用，在骑行侠选配了更大的风挡改件。
黄龙巡航版的避震系统在这次旅行中表现的很不错，在经过小的坑洞时候，没有出现生硬跳动感，对长途舒适性来说确实是帮助不小。能感觉到黄龙巡航版的前后避震有效的缓冲来自路面的颠簸。
原厂的前保险护杠与车架和引擎连为一体，除了美观外，最大的作用就是安全，我新车刚到那会不熟悉，出现过原地倒车，这个前保险护杠保护了车和我，让我和车完全无伤，由于黄龙巡航版的排气管是在车身的底部，也重新优化过，巡航比较安静，我喜欢这种接近低调的排气声。
黄龙巡航版原厂就有三箱配置，其中尾箱是夏德的，尾箱造型与车身还挺贴合，容量也完全可以放下一个全盔加一个半盔，另外，黄龙边箱最大宽度86厘米，后视镜宽度95厘米，原厂车把和原厂前护杠都是80厘米，总体来说，车流穿插不会造成太大影响，如果还有追求，换个更短的后视镜，把车身最大宽度控制在86厘米，穿插效果更佳！
与街车版黄龙相比，巡航版黄龙操控更加轻便，尤其体现在转弯时，另外，它的水箱也加大了，市区低速状态时，水温保持在90度之间，以前老黄龙车友抱怨的“烤腿”现象，我没感觉到，黄巡油箱也大，车刚到的时候，直接推到对面油站加油，结果加了27升才准备满。
黄巡的刹车ABS方面很不错，一次为了躲避一个突然穿插出来的电动车，当时时速在60左右的时候我紧急制动，结果控制在2米内完全停车。
总的来说，黄龙巡航版是一款非常适合国人的摩旅神器！
