和很多男人一样，在少年时，曾萌生过一个“机车梦”。
如上图，围观的哥们带着羡慕和猎奇的眼神，这时候，作为车主，内心小小的虚荣感油然而出。人总是好面子，喜欢被关注的，这点没有什么好忌讳的。作为没有接触过摩托车的人，这些车都是一样的，分不出高低贵贱，也分不出年代远近。
我家乡是广东汕头，一个曾以摩托车作为城市主流交通工具的地方，市政还对大多道路规划出摩托车专用道来，以此进行汽车和摩托车的分流。90年代普通家庭追求的是一种当地人称之为“乌鲨”、“白鲨”的进口本田125cc水冷发动机，型号为CH125的踏板车。顾名思义“乌、白”是以其车身颜色作为前缀。
当时这款车性能优越，稳定可靠，外观时尚大方，深得民心。90年代这款车也得几万元人民币，拥有这款车可是生活奔小康的标志。后来纯进口的数量缩减，台湾三阳也对其进行高仿，同样也是水冷发动机，质量性能也还中规中矩，外观几乎一样。而后国内大小摩托车厂都对其进行模仿，发动机以风冷的为主质量就参差不齐，大多质量性能都不可靠。可凭借“乌鲨”的外形，依然在当地销量很好。
对！我的少年时候的梦想就是拥有一台这样的机车（哪怕是国产高仿）。因为在那个小城市里的少年们，这意味着获得自由，更夹杂点虚荣心，瞬间让人自信加分，在遇到心仪的姑娘的时候，可以很有自信的去追求，因为可以带着她无忧无虑的去兜风、去郊游、去你能想到或者想不到的地方。
我初中毕业就到外地读书了，而高中以后每次回去也就呆几个星期，这成为那段时期的遗憾。
（这是我2014年有一段时间回家乡，在路边摩托车维修店里花1000块收的二手国产“乌鲨”，骑了一个月，离开时候以800块卖给同一家店。现在各位有机会去汕头想骑车了，可以试试这个方式）
当然，“乌鲨”毕竟是踏板，虽然舒适易操控，还是略显文弱。
90年代末到千禧年初期，在少年中出现了几台“高端”档车：
1、本田CBX250
这款车是当时年轻人（潮汕话叫“后生兄”）相当追崇的一款车。当地人都给他一个简称叫“本”（就是本田的意思，反正我也不知道怎么用“本”作为这车的通俗代号），上图蓝白花的叫“白本”，还有一款红黑花的叫“乌本”。（聪明的读者大致了解潮汕话“乌”就是黑色就是黑色的意思了，同时也了解潮汕话的命名思维了吧）单缸250,其独特“突突突”声音，因为很多车主为了引人注目去人为将排气管搓孔，让其“漏气”，形成“啪啪啪”的声音（潮流的形成真的很令人费解啊）
1、雅马哈TZR125
两冲程的发动机，当年很多车主估计不是很会保养，不知道两冲需要经常添机油，还得用好机油，我记得我表亲叔叔家里有一台，后续他买汽车了，这就成了他儿子的坐骑。也没印象他添加过机油。后期再2001到2003年左右这车在汕头年轻人中有一次回光返照的流行。不过剩下来的因为保养不当，也难有车款较为可以的了，因为也便宜，外形拉风，成了骑腻了“鲨”的年轻人一种追求。记得当时这车以独特的噪音，还经常成群在狭窄的马路成群炸街，这帮孩子一时间成了人们深恶痛绝的“T党”。
以上两款相对亲民，以下来介绍几款较为罕见拉风的……
1、本田CBR250 22期 （写文章的时候没有网，我也不知道这个叫法是否正确，将就吧）
由于其高低座的仿赛造型，人们亲切的将所有当时的仿赛车型统称为“高低”，当时也没有什么排量的概念，只被它拉风的造型迷得神魂颠倒，加之是水货车没有手续，所以罕见。想想在满大街的“鲨”中，呼啸一台“高低”，在当时的吸睛效果可见一斑。所以，能有一台“高低”基本就是在年轻人中成为神话般的人物。我初中同学在高中的时候，就收了一台，花色印象中就和上图一样的。而且，当地人当时骑摩托没有戴头盔、护具的概念，他都是一头长发随着风摆动。路过之处，无人不行注目礼，他的容貌赤裸在围观者的眼前，一下子就红遍一带了。我有幸有段时间这哥们经常来带接我一起去打篮球，记得当时第一次听到四缸250的声浪，还有本田独特的哨音，声音就像飞机一样一样的，真的相当的震撼。不过这种车毕竟少有人能买，也少有人敢骑。和现在北京山道里满满的仿赛车队的繁荣景象可不一样。
1、一种简称为“太子”的车，记得好几个厂都出过，当时还小，现在只记得有个模糊的车型，根本没有任何其他的信息可追溯。类似于雅马哈午夜之星、竞速之星、川崎火神等等的车型。后来一度以为那就是哈雷，年少无知啦…
如果说“高低”CBR250 22期当时在民间是英雄。而“太子”这样的车简直就是贵族一般的存在。我读初一的时候，因为爱打篮球，见识到一个真正的校园偶像级人物，他当时高三，学校政策有三项：1、抓仪容仪表相当严厉，男生不能头发盖住耳朵；2、严禁学生骑摩托上学（当然那时候也没几个学生有条件能骑摩托上学）；3、严禁早恋；这三项在这个学长身上根本不奏效。我们学校在当地属于一流的中学，可想这位大哥是个神话般的人物。身高184一头长发，篮球校队主力，可以轻松原地起跳双手扣篮，颜值极高（后来读大学时期在匡威中国converse的平面广告中看到他，在那个小城市简直是偶像版的存在啊），最耀眼的莫过于他那台威风凛凛的“太子”，后座经常固定的坐着一名穿热裤的火辣而清纯的姑娘（由此可见他还很专一），每次放学他都以上述的方式出现在学校球场边，“太子”就停球场旁边。（你这么拉风，让他人怎么追梦）
童年的往事说完了，聊聊去年发生的那些和摩托车相关的事吧。
来北京的时候,偶尔在介绍会看见呼啸而过的机车,总是带着羡慕的眼光目送着。 连
我当时的女朋友,偶尔在某个角落看到停泊在路边的机车,她觉得好看的就会拍照片发微信给我看。因 为他知道我喜欢,那是我一段难忘深刻的感情。可她那是万万没想到,今后在我玩上摩托车后会那么忽略 她,而引发她和我感情的结束。
在中国马路上跑的大排量机车很大一部分属于水货,对于没有接触过大排的普通人渠道也相对隐蔽。 所以当时作为观众,我也仅仅只是羡慕和欣赏,在我内心大排量机车就像战斗机一样,没想过此生会拥有。
而在因为租房浏览一个神奇的网站(58 同城)的时候,我总是忍不住顺带点开二手摩托车的入口。在里面 各色摩托车吸引着我,我感觉这是我接触机车的唯一渠道了。
里面大部分是踏板、弯梁和小排量档车为主。偶尔会惊艳般的出现几台跑车,而且颜值很高。我印接触的 第一个字眼就是“R6”,对没错!就是雅马哈“R6”,这台车特别好看,令我神魂颠倒。
标价一般都不到一万(在当时,现在慢慢没有那种奇观了),有一次我看到一台标价 8000。对!8000!顿 时心动,可一看地址还是郊区,而且那段时间对工作很拼命,于是打消了这个念头。
后来才知道,那种如此诱惑的价格一般都是假的。他们说你去到现场不知道你看到的会是神马车呢。而且 甚至还听说是打劫的。长舒一口气......
有种从天堂坠落人间的感觉,美好的事情总不可能离我那么近的,机车梦也就慢慢沉寂。
真正触发机车梦应该属于 2014 年了。 此前我骑公路自行车,我对两轮的交通工具一直热衷。相比南方的湿热,夏天的北京气候相当干爽舒适, 于是自行车的骑行成为我那段时间的爱好。
有一个跟我骑自行车的哥们,在一次独自骑行北京北边山道的时候,被摩托车队呼啸的从身边穿过。 受到刺激的他不知道从哪里找到了天津的卖家收了一台 90 年代产的本田“小黄蜂”
哥们兴致勃勃的带我坐后座,领略了一下所谓的“跑山”。从北京北边昌平区的安四路进山,跑到四海平
台(一个观景台)。 在平台上看看风景,看看他刚才“征服”过的山道,就往回走。
由于我这次的后座体验并不好,这台摩托每次提速都要把我拽下车的感受,我手扶着后座把下车的时候手 都麻了,所以对这台“小黄蜂”也并没有特别欣赏。(后来我才知道这种拉拽敢正是机车动力优秀的体现)
(竖起拇指配图,家里没网,华子帮我找一下)
但是这次山道骑行让我很有好感度的是在路上迎面而来的机车,几乎都会和你招手示意,一个全世界摩友 共同的手势——竖起大拇指。这让我感觉很亲切很友好。
对于之前唯一爱好的篮球完全不一样,球场上大部分人都会讲陌生人在内心当做假想敌,因为篮球存在竞 技关系。摩友之间都是一种分享和互助的关系,当然后来也认识到有一部分是喜欢和人较劲斗快的,毕竟 这样的人极少的,而且也让很多摩友嗤之以鼻,下文我会提到一个典型。
回来的路上,哥们在一座桥那里停靠休息。后来我才知道这座桥是北京北边摩友进山的其中一个咽喉地带, 叫兴寿桥。没接触过机车的朋友感兴趣的话可以在天暖的时候去这座桥呆一呆,很多摩友进山和出山都会 选择在这里停顿休息。相信一个下午你会接触到各种各样的车型和各色的摩友。
我人生第一次骑档车就在此时此地。之前骑过踏板,对于档车也只是一点书面的驾驶知识和理解。 这次试骑很顺利,我跑了一下直线,挂到了 4 档跑到 100 多就赶紧停下来了。 我是个容易满足的人,第一次能骑到如此我就见好就收了。
毕竟在此之前我骑踏板最快也就去到 80,那时候已经觉得是极限了。 “小黄蜂”对我来说是骑过最大的车了在当时,独特的四缸声浪,回油带哨音,让我回忆起高中时期发小 的那台 CBR250 22 期,那种声音似曾相似,像战斗机一样,加上加速的时候前方风景向你眼球挤压过来的 感受,还是很震撼视听的。
可以看到我的穿着,这还属于夏天。在随后的一段时间里,由于工作原因,我离开了北京,回到家乡。 哥们在路上认识了很多些摩友,加入了一些骑行俱乐部(就是微信群)。
秋天的时候,“小黄蜂”哥们告诉我他买了台新车,命运就是如此巧合,不是别的,就是雅马哈的“R6”。 不过当时处于选择回北京还是留在广东,对于前途和工作的迷茫,我并不觉得有多少的向往。哥们拍了几 张照片给我看他的新车,确实很好看。
哥们的 R6 是里面红白花的那台
过了段时间我又再次回到北京,已到秋末时节了。R6 哥们约见我在北京 798 艺术区一个餐厅见,想让我看 看他的 R6。798 是北京文艺青年集体装 X 的去处,约在此见,非常应景。
我先到的餐厅,R6 哥们姗姗来迟,一进门,哥们一身“职业”的装束让我大吃一惊。一件意大利国旗花的 骑行皮衣(只有上衣夹克,其实对于小白的我来说看起来就是相当的职业),加上一个上面印有一只鹰有 点美式花纹的头盔,前额印着“SHOEI”(其实就是一顶入门级的全盔,在小白的我看来已经屌的不得了了, 所以,综上所述,只要一两件装备,骑无所谓年份的跑车,在所有小白眼里都一样) 皮衣略显宽大,头盔也偏大,哥们买的是 XL 号的(后来才知道头盔大小一定得严谨,在不夹脑门的前提 下越小越安全)。加上哥们身高 170 左右,特别是腿穿了黑色裤子更显细,感觉就像小时候玩过的欧洲“木 偶骑兵”,我当时想我以后骑车一定不要这样打扮。
其实后来关注了世界顶级的摩托车赛事 MOTOGP 后才知道,身形越小对赛车的操控貌似越好,所以除了车 迷们喜爱的罗西身高 180 以上,其他顶级车手如马奎斯、佩德罗撒、洛伦佐等几乎都是小个子。
无论比例如何,在视觉冲击下,人们是不会关注那些细节的。哥们带去出去看 R6,只见路人均目光停留在 R6 和“车手”身上,被人注视的感觉让虚荣心够够的满足了一番。
经过此番体验,加上深思熟虑后,我决定要买车了。
于是我找到 R6 哥们,他从“威风堂”机车论坛里帮我寻觅了一番(这是目前国内最为成熟流量最为大的 机车信息交流网站,界面设计的非常普通,但是信息量超牛逼,不容小视)
我在浅薄的研究下,决定要买本田的 CB400(一代名车,中国车友号称“骑不坏的 CB”既是它,可见本田 的美誉度有多深入人心)。有几个原因:1、相比跑车凌厉战斗的外形,略带复古和裸露的机械部件显得比 较有韵味耐看,且低调(和我的性格有关);2、400cc 的排量对于我来说已经超越了我自信可驾驭的范围, 所以不敢当即就尝试 600cc;3、坐姿舒适,后座也舒适,我的初衷是骑着机车带着女友,平日代步和周末 郊游是它的任务;
R6 哥们带我去车行看车。路上我兴致勃勃说要试骑 R6。哥们坐我后座。于是曾就了我人生第一次骑档车 带后座的经历。
R6 的坐姿对小白的我还是比较别扭,但是双腿还是可以后跟着地(R6 的前座离地距离是目前市面上仿赛 摩托车中几乎最高的,这里显摆下我的大长腿,同时也相当佩服我这位升高只有 170 左右的哥们),油箱 也很大(R6 的车型是 600cc 同级别最大的),所以骑上去人感觉真是紧紧趴在油箱上的(终于明白为什么 民间称仿赛摩托车为“趴赛”的原因了)。虽然别扭,但是那个姿势会让人有一种想要跟快的冲动(也不 知道设计师是否考虑如此,以至 R6 在很多车友所诟病的“骑姿太过战斗”下任然多年造型不变) 在京承高速上(摩托车不管有牌无牌,在北京境内可以随便上下高速,只要你支付过杆费用),我人生中第 一次速度上了 130。车子相当稳健,在直线加速上,拧着油门感觉风呼呼的从你耳边掠过,你抬着头看着 前方的路,很容易进入一种意淫,意淫自己是开着战斗机。我想这就是仿赛的魅力了。
即便如此,我还是觉得这样的战斗机不会成为我日常使用的工具,我还要带妞呢,要考了妞的舒适性。 于是我到了“车行”,安在山沟里的一个库房,一进去看,差不多有 30 多台机车,什么车型都有,看的我 眼花缭乱,在各种赛车的簇拥中,低调的躺着一台我心仪的 CB400。
我坐上去感受的时候,明显觉得它的姿势相当舒适,车身也轻巧,和“战斗机”完全不是一个概念。车身 特别规整,漆面也相当好看,蓝色的基调细看有细小的闪闪的反光颗粒,我觉得这就是我想要的了。可因 为车主报价略高,当天我只遗憾的离开了。(因为车子改装了全段的天锡牌排气,“天蝎”是改装排气品牌 里数一数二的牌子,所以水涨船高,即便我当时不知道改装排气对机车意义,我还是觉得超出了我预算)
第二天,哥们从“威风堂”上帮我找到一个即将要出售的仿赛,价格 3 万。我什么也不懂,哥们其实也不 懂。只知道是本田 600cc 级别的车。为了安全起见,他帮我找了一个开车行的“行家”,帮我把关。车子在 怀柔,相对较远,行家考虑周全,开出来自己的“移动工作间”,带我们出发看车。
来到怀柔约定的地点,我们先到等候。不一会儿,我就远远看到马路对面一台黑色的摩托车,和 R6 的气 势磅礴不同,这车车身很紧凑,行进的感觉非常柔顺而有力,就像一条黑色的曼巴蛇(科比打喷嚏)。
没错,这就是本田的 CBR600rr,中国车友呼其为“F5”。对方来了一行四五人,顿时有种暗黑交易的感受, 心里蛮紧张的。“行家”端祥了车子一会儿,然后就蹲下检查。不一会儿,站起来对车主说这车出过事故, 哪里哪里怎样怎样,非常专业,我当时简直就是用崇拜来形容这位行家。然后试骑了一下,回来告诉车主 和我,说车跑偏。(和小白解释一下,车友忽略此段。跑偏就是骑者在行进间双手撒把,车子不会走直线, 行进轨迹往任何一方偏离,正常情况下摩托车撒把会走一条笔直的线路,不会偏更不会倒。摩托车结构不 正造成的,言下之意就是这车出过严重的事故导致的,有可能是车架、减震、轮毂或者刹车盘变形造成的, 反正除了刹车盘相对比较便宜,其他的都是很贵的,如果是车架,车子几乎可以报废了)
“行家”出于行业的自我保护,当着车主面不会把话说得特别直接。他原话是这样的“这车修一修自己骑 没啥问题,骑完别想着卖个理想的价钱。反正是我就不会收。”其实这句话已经非常明显。当时我并没有 意识到车子有多严重的问题,加上 R6 哥们在旁边鼓动我下手,说这么便宜的跑车不好找。我问了行家跑
偏是什么造成的,他说这样看不出来,得回去检查。在不清不楚的情况下,缺乏经验,加上对即将拥有机 车的激动,我把车拿下了。
回去后行家一检查,减震芯是弯曲的,相信跑偏和这个有直接的联系。 当时对我来说无疑当头一棒,行家看出我的沮丧,连忙安慰说尽力帮我想办法。而且他四处寻找该车的“拆 车件“来给我换。对于这种水货车,“拆车件”一般都是来自两个途径,一时车子改装换了更好的零件, 二十车子出了事故后报废,其他科利用的部件拆出来单个售卖。可我们知道摩托车事故到报废的程度,基 本前叉必废,车子撞上去都是头先毁的。所以这样的减震真心不好找。但是我又着急骑车,专家在和我商 量后说先安上骑,他边帮我找。
其实对于当时我的速度,这样的减震跑跑是没有太大问题的。专家还算是比较尽心的,调试了很多次,我 几乎那段时间骑回去发现有什么问题就回去找他,只要不换件,他都几乎免费帮我调试修整。
但是我已然对车没有一开始的好感了,为此修车也花了好几千。
不过还是勉强骑着了,上下班都骑,2015 年年初是个暖冬,天气不算冷,但是骑车也是间很折磨的事情, 为了防寒,女朋友送了一双滑雪手套给我。送我时还叮嘱“不可以带别的萌妹子!”哈哈哈!是不是很可 爱!她就是一个萌妹子。不过她胆子小,我骑车这车带过她上过一次高速,也就 100 左右的速度,把她吓 傻了。我们到顺义的一个小镇游荡了一下。当时我还很兴奋,终于可以带她到处兜风郊游了。
然而因为她害怕,最后其实也没坐过几次这车。
骑着小黑(我这车的昵称),我慢慢认识了一些车友,那段时间天天还没下班就琢磨着组队去哪里溜街聚 餐。周六就去各种车行保养车改装车,周日就跑山。我和几个车友建立了单纯深厚的友情。
这是一个晚上,他们陪我去拿我新买的头盔(也是我第一顶头盔,之前都是借朋友的戴)。 当晚也是我第一次认识这几个特点鲜明的可爱车友
骑红白花雅马哈 R6 的有另一台,是第一个认识的女骑手,性格直爽脾气暴躁而对朋友非常仗义的狮子座 小 V,一个很萌的小胖妞,能驾驭坐高最高的 R6,她身高也有 170 了。
骑红色本田 CBR1000rr 的闷骚理工男 CT。智商很高、动手能力强还乐于助人,我们的车一些机械部件的小 毛病小问题基本都是他帮忙解决的,自己经常把车子拆拆装装的。
骑绿色川崎 ZX-6R(简称杠 6)的大伟(哥),他们都称他为大伟哥,我一开始也如此称呼他,可后来知道 他岁数比我还小几个月,哈哈哈。他是部队的团级,平时很顾家,为人正派、稳重,唯一的爱好就是机车, 特点是骑车出去一般都很照顾其他车友,让别人先行,骑行风格稳健。
一台没有入镜的绿色川崎 ZX-10R(简称杠 10),一个小胖子少龙,骑行风格相当威猛,在这群人中他是技 术最好胆子最大的一个,经常骑着骑着就从你身边贴身提速,呼啸着擦过。很吓人,我又几次被他吓的心 一提。很有正义感的小伙子。
还有一个贝纳利的银刃大踏板,属于我们当中唯一的正规车了,车主是一个很低调的东北小伙子。后来收 了台和 CT 一样的 CBR1000rr,在第一次和我们出行跑山的活动中出师不利没进山就摔了。车子当然当时就 骑不了,人没事。CT 帮他骑车带着他在后座回去。正当我们想着他会郁闷好几天的时候,他骑着银刃又跟 上来了,绝对的心态好绝对的不扫兴啊!
这就是我当晚收的头盔,ARAI 的 QJ 系列,算是一款入门的全盔吧。2000 元的价格也算比较亲和。和很多 人喜欢花哨的涂装不一样,我喜欢素色的。 当时很兴奋,新头盔有股很迷人的味道,每天带他就像进入一个机器的驾驶舱一样,感觉自己的头部被包 裹的紧紧的,而丝毫没有难受的感觉。就是进出头盔的时候有点费劲。
在玩车过程中,我们最津津乐道的就是“跑山”了。 山道多弯,摩托车真正好玩的是你征服了一个个的弯道那种成就感,感受人车合一的驾驭体验。 结伴骑行还是相当愉悦的,那种感受无以言表,可以用澎湃、激情、友好来简单概括。
不要问我上图是怎么做到的,贫僧法号叫“不知道”
这是一件相当好玩的事情。 当然,新手如我,每次都在哥几个前面抽完一根烟等我的时间才徐徐到达。 为了见证我跑山的成果,头几次出山后我都会拍后轮与地面的摩擦印迹作为记录。 其实就是大直线的印迹。车友勿喷!(请理解一个小白的兴奋)
这根本没有压,是不是很傻?哈哈哈 慢慢进步中......
跑山当然也是一件极其为危险的行为。有很多车友因此付出了沉重的代价。
起初我胆子很小,以为胆小就不会出事,其实不然,有时候胆小恰恰会在关键时刻让你判断失误。 比如在入弯的时候,如果我就好几次因为不敢往下压着过弯,而选择紧急把车立起来刹车。这就造成车子 冲到对向车道的局面。索幸车速不快、索幸对象没有来车等等,总之玩摩托不经历一些惊险,就不算玩过 摩托。
胆大心细,才是骑车应该有的心理素质。当然都是建立在骑行次数积累下来的经验。 山里还有很多不确定因素,比如看不到出弯的路况,路面湿滑、路面有砂石、对向有车借道等等,都会对 你的骑行安全造成非常大的威胁。所以,老车友都会说一个道理“骑车不是谁骑的好骑的快,而是看谁骑 的久”这句话绝对是有道理的。我们周围有很多山道里以快著称的风云人物后来都出事,要么有条件的就 都下赛道玩了。不和人较劲,是一个骑士的基本素质。
我骑小黑越来越快,慢慢发现小黑减震芯有伤带来的一些隐患,在速度上来后刹车发现车把抖动的厉害。 为了安全起见我尽快将其出售转让了。 也不欺瞒买主,买主也是懂行,当即就致电一些车行找到前减震更换,也需要几千块。所以车子价格也让 了一些。
卖车后我进入一小段无车的时期,那种难受简直就像入狱一般。优雅点说就是“折翼的天使”(勿喷,哈 哈哈)
当时心里琢么我下一台车的样子,既要新、要整、颜值要高、满足我平日跑街的需求、不能是 1000cc 的, 因为当时我感觉我的技术还不能驾驭 600。
不愿收本田,但是想试试别的车厂的车。
雅马哈 R6 虽然很犀利,但是保有量也很多,而且骑久了难受
铃木的小 R 又听别人说没啥特点(铃木粉勿喷,铃木一直颜值很高的) 川崎很带劲但是觉得几款车设计的“斗鸡眼”,又不是很好看。(川崎死忠勿喷,我后来也是川崎死忠了)
直到我看到它:
小白(我对他的昵称)川崎 13 款的 ZX-6R,因为 13 年变款了,“斗鸡眼”换成了凌厉的“丹凤眼”(细长) 它的价格是我之前“小黑”的两倍多,当时被小黑的修车经历吓怕了,希望通过购买年代近一点的新一点 的车来降低收到事故车的风险,而事实果然不负我所望。 这款车的设定既是为了街道而存在的,操控和动力感受都很适合街道
比前款增加了电子辅助:
KTRC 三档后轮循迹(雨天、街道、赛道); 后轮循迹会在车子感应到后轮提速的时候与地面打滑,然后瞬间电子介入,以间歇断油的形式来降低后轮 打滑的造成摔车的风险,特别是“雨天”模式,感受特别明显,介入时候车子有种顿挫感,一开始不知道 以为车子坏了,后来调到赛道模式这样的问题就不会出现了,赛道模式有电子介入,只是在你没有激烈驾 驶的时候这样的介入非常不明显。这样的功能对于跑街道特别合适,以前骑小黑的时候就有过几次红灯起 步后轮打滑甩尾的经历,很是吓人。
