前两天接修一台BMW S1000RR,车子无法启动。前面的师傅已经ICOM检测，电子油门自检不过。说是点火器里面的驱动模块坏了。心里就有一点疑惑。模块是外置的（怎么是点火器里面了）。到了现场。
点火器已经是裸体。
哎，复原，装车。
ICOM接上；
读取故障，显示电子油门故障。
进入模块检测，
节气门复位，学习，测试都不过。
这时一个声音在我耳边响起，”别偷懒，按照措施步骤一步步来吧，”
解开驱动模块的插头，
看看我用的工具，猜猜什么玩意，，
驱动波形正常
应答波形没反应
按照措施指示，插头的出口有信号，而进口没有，会不会是插头接触不良啊?
打开插头，仔细观察，原来是驱动总线的应答信号线，接触不良。
无水溶剂清洗，复原，OK。
信号正常。
再次打开钥匙，启动。OK。
视频供参考（这里不支持优酷视频，请复制到浏览器打开）：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ2NDgxMTY4MA==/v.swf
是除锈泡沫剂造成的问题。
这种泡沫剂含有大量的水分，微酸溶液，对插头金属片造成腐蚀。刚刚喷上一切OK。过一段时间，嘿嘿，，，质量好的泡沫剂水分很少，在空气中很快挥发掉了。
正确的方法是，喷后，用·高压干燥空气多吹几次，把水分吹干，还有把插头里的母插片复原，保持挟持力度。则此故障免疫。
最后说明一下，只要不是模块有响应，不需要学习，复位。不要听一些XXX,的忽悠，说是电脑学习，复位，错误的实施会影响动力的线性，行程和首尾段的稳定。
因为首段可能被切除一些或者补充一些信号值，尾端同样的。
