宝马的开关，不同型号的维修我会发上来，给大家参考。相同型号的故障，我经手的太多太多就不一一贴出来了。希望这次的内容能帮到大家。如果能顺手点击右上角转发下，就能帮助更多车友，这里二毛先谢谢您了。
常州车友“小C”K1200R说是右转向灯不亮了，网上简单沟通后，基本确认是开关问题。发过来给我折腾下，同样的之前提过的“不收费不负责”的原则。修好了，大家开心，不收费。完蛋了，也别怪我手潮。
收到的开关：
上边是启动键和熄火拨杆，中间是电热把手。电热把手开关这里留意，上边按下去是关，按“平”是一档，下边按下去是二档。
观察下，准备拆，能看到的3个螺丝，上边2个，右下角一个
标签下边还有一个
拿下外壳
留意看拨杆开关的结构，中间有个凹陷，这个位置是正常的启动状态
这个位置是紧急熄火
这个位置也是紧急熄火
左边白色按钮上有个凸起，结合上边的开关结构说明按下这个开关就熄火
哦？不对啊，怎么这么多的“铁丝”？
看着是挺渗人的，到处都是。难道以前修过？还有开关的防水橡胶帽也筋脉寸断，一碰就哗哗的掉。这才几年功夫？这点上宝马做的还是不够
电热把手开关同样烂光了
通过观察走线，因为车款较老，没有采用新型的印刷电路，电线基本都正常，上边看到的“铁丝”只是公共地线而已。用表确定后，就把故障集中在开关内部了。拆开关。这里留意下，这种集成化程度比较高的开关，应该都是一次性设计，但是这个开关没处买，同时即使能买到开关或者买总成，也不是我的风格不是？所以即使是一次性开关，我也要让他焕发第二春。
开始拆，拆开再看怎么解决，左边的开关底座还在开关上，中间白色塑料桶套在弹簧上，右边是按键本体
留意看中间的塑料桶，直径方向是有个“隔档”的
再看看开关底座，两个铜金属片，结构很简单
来复原下动作过程，下图是正常状态，隔挡把铜金属片隔开，断路
按下开关，隔挡下陷，铜金属片接触，闭合
看准了这个过程，再仔细观察下铜金属片，表面并没有其他材质的镀层，所以判断只是简单的氧化或者生锈，上了一点细砂纸，伸进去，进进出出摩擦下，再上油清理。上表测试，一切正常。因为要两只手操作，抱歉这里就没有图了：
来回翻腾几下，手也没动，防水胶套没有外壳的限制，就自动脱落了
惨不忍睹啊
这次维修过程到此为止。
为了方便其他车友直接测量，这里上一个很随意的引脚定义图，小孩在旁边玩，随手用彩笔画了一个。希望能帮大家节省一点时间。
