V46猴王罗西战衣里的秘密

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Valentino rossi,罗西,小飞侠,猴王,VR46。你或许是因为他的别称知道他,你或许是因为他的MOTOGP九冠王成就而知道他,但,对于大多数车迷来说,猴王第一样吸引我们的是他的笑容和无比个性的装备,我们第一次知道:原来赛车皮衣可以如此花哨,却依然性感。

V46猴王罗西战衣里的秘密
今天,我们就来聊聊罗西MOTOGP生涯中曾经穿过的那几套皮衣。一个鲜为人知的事实:罗西从17岁加入GP起就一直接受丹尼斯的装备赞助,距今已经20年了;而在这20年里,为他手工订制皮衣的那个人也一直没有变过,丹尼斯大师级裁缝:Silvano Celi是日月花背后的英雄。

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在丹尼斯位于意大利莫尔韦纳的总部,Silvano Celi给笔者展示了6套猴王曾经穿过的战衣,分别代表了王者曾经所处的那些光辉时代。


1999年,阿普利亚厂队,250GP第一名,9

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Nastro Azzurro Aprilia皮衣第一次正式的使用了罗西标志性的日月花。日月花通常被理解成代表猴王性格中的两面:生活中如太阳一般温和,赛场上如月亮一样冷酷。当然,罗西的裁缝Silvano却否认这种联系,他说:“罗西什么时候都很开心。”

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这套皮衣受伤的原因已经查不出来了,在这个赛季里,罗西共穿着了8套新皮衣,比往常多了4套,主要的原因是Silvano在实验新的技术。罗西一直都是一个很勇于尝试新事物的人,永远想要第一个体验最新的科技。据Silvano说,罗西14岁的时候就开始在赛场边缠着他要最新的装备来玩。V46猴王罗西战衣里的秘密
2002年,本田厂队,MOTOGP第一名,11

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罗西第一年驾驶四冲RC211V本田战车出赛,这也是罗西穿Repsol版画皮衣出赛的第一年。日月花在今年有了一些改变,The Doctor字样也开始使用意大利国旗配色。Silvano说为了适应四冲程战车对车手体能要求的增加,皮衣的裁剪做了改进:手臂更贴近身体,而肩部则变得张开,以帮助支撑和放松肌肉。

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图片中的皮衣是在日本站的练习赛中摔伤的,罗西很幸运的没有受伤。为此,他甚至给这件皮衣写了“感谢信”。之后,罗西赢得了该场比赛的胜利,没有丹尼斯皮衣的保护,这次胜利或许没有那么容易发生。V46猴王罗西战衣里的秘密
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2006年,雅马哈厂队,MOTOGP第二名,5

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罗西在这个赛季开始套着Camel版画的皮衣出战,全赛季领先直到瓦伦西亚站摔车,无奈的把冠军让给了美国人尼奇海顿。罗西的Camel战衣在2006年这一年得到了前后通风设计的升级,以往的皮衣只有前面通风的功能,丹尼斯需要改进材料结构来保证前后通风的皮衣和以前一样坚固。罗西本人很喜欢前后通风设计,尤其是在闷热潮湿的马来西亚站。

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图片中皮衣的摔伤来自于Assen站,也是罗西生涯中最严重的几次摔车之一:120英里每小时(192公里每小时)的Highside(高摔)。罗西脚踝大面积擦伤,舟状骨骨裂,两根肋骨断裂。尽管如此,罗西依然带伤上场,以第8名完赛。

Silvano说,那次事故的冲撞力之大,让背板完美的印上了罗西脊椎骨的形状。英国GPSilvano向罗西展示了这块立功的背板,罗西在赛前亲吻了背板以感谢它带来的保护。

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2007年,雅马哈厂队,MOTOGP第三名,4

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在这一年,MOTOGP进入了800cc时代,斯通纳用超快的杜卡迪GP7统治了整个赛季。这件皮衣的摔伤来自于瓦伦西亚1号弯的Highside,罗西受伤之严重有可能让他无法参加比赛,这将是他参加GP以来191场比赛第一次无法参赛。

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但罗西还是坚持参赛了,Silvano必须改进手套,将两个手指缝在一起,以帮助减缓罗西的痛苦。

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皮衣后背上的兔毛数字是Silvano特别为罗西设计的。罗西某次参加丹尼斯冬季滑雪用品的发布会,看到一双带毛的滑雪靴,就跟Silvano说他也想要一样的东西,溺爱罗西的裁缝自然满足了猴王的要求。

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2011年,杜卡迪厂队,MOTOGP第七名,0

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罗西在这一年加入了杜卡迪厂队,和老队友海顿一起出战,但整个赛季只上了一次领奖台。Silvano今年无比的忙,这和罗西在GP11上艰难的表现紧密相关。罗西整个赛季摔了12次,多于他以前的任何一个赛季。50%的情况下,丹尼斯的D-air气囊都没有弹出。因为Low side和小的High side不足以引爆气囊,而罗西这一赛季的摔车几乎都是前轮失去抓地力而滑出赛道的Low side

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Silvano整个赛季为罗西做了18套皮衣,有点神经质的罗西习惯在摔车后必须换新皮衣穿,哪怕皮衣的损伤并不严重。

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2015年,雅马哈厂队,MOTOGP第二名,4

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这是罗西最新的战衣,并且第一次永久性的配备了手肘部位的滑块(第一个在手肘部位装滑块的丹尼斯车手是Stefan Bradl)。V46猴王罗西战衣里的秘密
图片中皮衣的摔伤来自于Mugello赛道120公里时速的小LowsideD-air 气囊这次正常弹出了。从推出D-air系统以来,整个MOTOGP赛季总共有500次在D-air气囊保护下的摔车,丹尼斯会把每一次摔车的情况通过Facebook发给所有人看。令人惊讶的,这500次摔伤中,仅仅有一次锁骨骨折,D-air的保护性能让人惊讶。

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