近日本田在印尼发布了全新的CBR150R，请来了佩德罗萨和马奎兹到场宣传，并且俩人还亲自下赛道示范新车性能，可见本田对于这款车的重视程度。新款的CBR150R相比于上一代有比较大的改款，仪表采用LED屏幕，头灯则沿用了新款CBR500R的“皱眉头”设计，战斗感是增强了不少，但是好不好看就仁者见仁了。
第一代CBR150R
第二代CBR150R
第三代CBR150R
2016款全新CBR150R
除了外观上的变化，2016款的CBR150R还是使用了之前的水冷单汽缸发动机，最大功率也是12.6kW（17.1ps），最大扭矩为13.7N·m，但最大功率的输出转数从10500r/min提早到了9000r/min，最大扭矩的输出转数也由7500r/min提早到了7000r/min。虽然油箱从上一代的13.2L减小到12L，但由于整体减轻了8kg以及技术的进步，资料显示12L的续航里程为492.1km，比上一代13.2L的441.9km还多了50.2km，不过这些理论数据仅供参考。
官方视频：
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此车一出，相信国内车友都十分期待，而且很多人想到了之前的CBR300R后也说“有望引进国内”，那到底这辆车有没有希望引进国内呢？我们来分析一下。首先看本田在中国的定位，从它所售车型就能看出来，本田国内大贸店最小排量的车型为CBR500R，这个排量以下的本田车款是由新大洲本田和五羊-本田生产（或代售），所以从此可以看出，本田在中国的策略——大排量进口，小排量合资。如果按照这种定位的话那这辆CBR150R的引进方式更可能是由五羊-本田或者新大洲本田来合资生产（或代售），但是不要忘了，这两家公司在150级别有幻影，而且刚刚推出了CB190R和CBF190R两款街车，不大可能再出一款150级别的车款了。
如果是以大贸进口的方式呢？如果以大贸进口的方式，价钱肯定要很高（参见印尼产雅马哈R15），这样的价格进口进来，再加上和R15的竞争，销量可想而知，本田不大可能做这样的打算。再者说，CBR150R2002年第一次面世，如今这款2016年的CBR150R已经是第四代了，本田要想进口早就进口了……
所以，我认为这款CBR150R引进国内的可能性微乎其微，持币观望的车友还是另作打算吧。
