离宗申新品发布会已经过去快半个月，朋友圈也渐渐安静了下来（话说每年都这样来几次话也是非常期待的哈）。一般来说，新品发布后离正式上市都会有一段产品“空白”期，看上的用户埋头“搬砖”去了，没看上的也就各回各家，而厂家则在准备生产和铺货中。乘着这段空档，小七先来跟大家聊聊这款宗申最新发布的休旅车型赛科龙RX1（150/200cc），图片绝对是全网最多最清晰的~~~~
在说RX1之前，不得不提一下它的大哥RX3，作为国产第一辆正在意义上的拉力车，RX3的出现开启了国产拉力车时代。对比一下两车的外观。
从外观来看，RX1很好的继承了RX3的外观风格（RX3又继承了谁呢，相信大家都心知肚明哈），但RX3该有的RX1都有，或者说拉力车有的它都有，前风挡，鸟嘴，防摔杠，全地形胎，原装三箱。只是RX1看起来小了一圈，排量也减小到150cc/200cc。一起来看看这只“小小鸟”吧。
整车外观
先说价格和配置：
RX1有150/200cc两个排量可选，发动机均为宗申自行研发的PY150 /200cc发动机，150标准版为水冷不带三箱，价格9980元，带三箱为10980元，150版均使用的是化油器。200cc标准版也没有三箱，但供 油系统为电喷，价格11980元，电喷加三箱和GPSAPP为12980元，也就是所谓的豪华版。
只是，200cc的RX1均没有配备水冷散热器，是因为成本控制还是留给后期升级呢？作为一辆长途休旅车，水冷散热系统已经是为标配。至于RX1值不值这个价，看看下面的细节和骑行介绍再说。
小七趁着发布会吃饭的空档，跑去试驾场地，胡乱的拍了一些相片，然后又跑回发布会现场，部分相片为手机拍摄，画质欠佳，如有遗漏，敬请原谅。当然，后期肯定会做一个完整的评测给大家。
不得不说RX1的外观的确很耐看，车身紧凑干练，配色也很合理，特别是车头的挡风和鸟嘴，颇有拉力车的风范，虽有模仿嫌疑，但只要做得好看，质量过关，相信大家还是买账的。
看看红黑配的RX1，是不是很有感觉？！
重新布局的液晶指针式仪表盘小七看起来很顺眼，各类行车信息也都具备，同时也加入了USB充电接口，该有的也都有了。
左右把手继续沿用的RX3的设计和功能按钮。
正新牌真空胎，轮胎规格为前：100/80-17，后：120/80-17，刹车系统为前后盘式。
前避震现场试驾车有正立和倒置式两种类型，后避震则均为中置多连杆设计，小七没有看到可调节的开关。
值得点攒的是RX1的骑乘感受，虽然只是短暂试骑，但是它舒适的驾驶姿势给小七留下来深刻的印象。宽厚柔软的座椅，轻松平直的坐姿，长途骑行是一件很惬意的事。
前后铝合金脚踏，做工看起来很不错。
可折叠脚踏做了防滑齿设计，还加上了防震胶块。脚踏与制动踏板/档杆为同一平面，使得脚掌可以自然的踩在踏板上，长时间骑行脚掌很轻松。
边架和大架的设计很人性化，超长的踩踏支架很是省力，本来就不重的车身（146kg(150cc)）再加上这样的设计，即使是女士也可以很轻松的把车立起来。
发动机防护板，虽为塑料材质，但对于发动机底部的保护还是有一定的作用的。
原厂三箱，应该跟RX3标配的一致，由于没有钥匙，具体容积不详，不过看样子尾箱装一个全盔是没问题的。一般中小长途基本够用。
三箱加上粗旷的保险杠，拉力味立马呈现，还能有效的保护车身和乘客的意外摔伤。这点RX3已经做到了，RX1同样可以。赛科龙的标志好抢眼，有没有人想换成某马的冲动？
空载状态下，小七170cm多点点的身高，体重60kg不到，能双脚前脚掌着地。如果你再重点，后面载个人，拉上行李，双脚是可以完全着地的。离地间隙175mm，多数路况都能轻松通过了，再降低座高的话车子的通过性就减弱了。好在车子较轻，操控性能不错，大多数人还是能驾驭的。
试驾场地有点小，而且人超多，小七好不容易抢到一辆200cc顶配版的RX1，电喷三箱不带水冷，前倒置避震。
跨上车没多想，哄油就走，习惯性的大油门迅速弹离合起步，轮胎的抓地力超乎小七的预料。相比自家的NC250，200cc的动力的最大功率和扭矩来的要提前些，不用将转速拉得很高，力量来得直接迅速，小七完全没有看档显和转速（也没这个习惯），只顾着加油加档，整个过程很顺畅。PY发动机已经经过多年的市场检验，技术已经很成熟。
其实说实话，就这么转几圈是不能真正体现出车子的性能的，只有初步的浅显的驾驶感受。是 骡子是马要拉出去遛一溜才知道，“小小鸟”能不能飞还得给他一个天空表现。后期小七争取申请对RX1也来个长测，所以，如果你们呼声再高点的话，小七肯定 会不辞辛劳的去跑它个几千公里，给你们一个真实的RX1。
“喂，差不多行了哈，后面还有好多人排队呢！”
“我是媒体的，想测试测试，再跑一圈，就一圈！行不？”
“媒体的也不行，没看到这么多人等着嘛，下来吧......."
拗不过工作人员，小七转身又抢到了赛道版的RC3，才刚跑了一圈，工作人员又来了。。。。
又是你，刚刚不是试过了嘛，还跑的那么快，行了，差不多行了，来把车停在这。好吧～～
不同于自家大哥RX3，RX1的定位很明确，即有一定的长途公路穿越能力，又可作为平常 的城市通勤。150/200cc的发动机有着更经济的油耗，对于大多数路况来说也已经够用。骑行姿势舒适，又有着不错的载物能力。平时上下班代步，周末跑 跑效果长途还是很不错的，有点“城市SUV”的味道。
价格方面，RX1的定价还算厚道，同等价位，很少有同类车型与之抗衡。至于大家关心的200cc的水冷问题后面或许会加装。不管是150cc还是200cc都来个电喷水冷相信很多人都乐意接受。总的来说，RX1小七还是比较推荐的，且看小七后面的深度测试吧。
