意大利，一个风情万种的国家，每一个人都过得像诗人一般自由自在，而他们所制造的摩托车同样也附有着情怀，奥黛丽赫本骑着铁皮踏板摩托车优雅的骑上了大荧幕，猴王罗西也骑着意大利纯血赛车征战了摩托车顶级赛事MotoGP，当然还有一个采用最原始风冷散热形式，富有特点的横置V型双缸发动机，车标是一个翱翔于天际雄鹰的标志的摩托车，它就是有着悠久历史的意大利品牌Moto Guzzi。
此次活动Moto Guzzi发布会将全新的V7 II系列带进了中国市场，选定在北京一号库汽车艺术园区TRIPLE CUSTOMS内举办，并且还将意大利人的那种浪漫全部体现在这个发布会上。
亚太地区总负责人很轻松的靠在车上为大家介绍这款V7II
吃吃喝喝、玩玩乐乐这个应该是意大利人最擅长的了，而对本次主角的试驾当然也是必要环节，还别有创意的特别准备一块展板让每位来访者通过涂鸦留下自己对Moto Guzzi的印象。
涂鸦墙看小姑娘画的多认真～
万年签到小姑娘～
回到正题，此次的主角就是Moto Guzzi V7 II，相比于老款的V7系列在配置方面，由之前相对于老旧的五速变速箱升级成了齿轮更加绵密的六速变速箱，让换挡过程更加的顺畅。并且大幅度增加安全配置，标配有双通道ABS系统，还增加自家的牵引力控制系统MGCT，将安全水平提升到一个新的高度。
人机工程学也经过诸多改良升级，充分满足了人们在美学与驾驶乐趣方面的期望，座高由上一代805mm降低至705mm, 更平易近人。脚踏位置同时也降低了25mm，发动机位置调低10mm倾角也向前调整了4°，从而令脚部空间增加30mm之多。让驾驶者更觉舒适，让车身线条更修长、更前倾，糅合最新科技与复古造型集于一身的V7 II 系列，为钟情意大利复古车系的其实提供更多的选择。
丰富的改装件
此次V7 II分为三个版本，基本版STONE，特别版SPECIAL以及Cafe Racer风格的RACER版本。STONE采用最普通的铸造铝合金轮圈，而SPECIAL版本则使用了更加具有年代感的辐条式铝合金轮圈，并且车座也更加修长，而RACER版本更换成了分离车把、单体赛车座椅、复古赛车的小风挡，采用辨识度非常高的镀铬烤漆，是小编我最喜欢的一款。
最后的试乘试驾，有专门的负责人教大家骑这辆十分特别的车款，一起看看车友的风采吧。
售价：同老款V7系列一样。
V7 II STONE/ V7 II SPECIAL/ V7 II RACER
发动机类型：90°横置的双气缸四冲程V型发动机
排量：744mL
最高功率：35kW (6200rpm)
最大扭矩：60N·m（2800rpm）
缸径 x 冲程：80.0 mm x 74.0 mm
车架形式：双摇篮钢管车架
传动系统：干式六速轴传动
燃油供应：Weber-Marelli电子燃油喷注系统
前悬挂：40 mm 液压式减震器
后悬挂：V7 II RACER：轻量化压铸合金摇臂悬挂，带两支全段可调减震器；
V7 II STONE /V7 II SPECIAL：轻量化压铸合金摇臂悬挂，带两支已预设的全段可调弹簧减震器
前制动：Ø 320mm不锈钢制动盘， Brembo 四活塞制动卡钳
后制动：Ø 260mm不锈钢制动盘，两活塞制动卡钳
前轮：V7 II RACER / V7 II SPECIAL：18”黑色阳极氧化铝合金车轮 100/90；
V7 II STONE：18”合金车轮 100/90
后轮：V7 II RACER / V7 II SPECIAL：17”黑色阳极氧化铝合金车轮 130/80；
V7 II STONE：18”合金车轮 130/80
长 x 宽 x 高：2185 x 800 x 1112mm
轴距：1449mm
座高：790mm
装备重量：190kg（Moto Guzzi V7 II STONE 189kg）
油箱容量：22L
