之前是本田抢头条，这次轮到宝马了。宝马昨日在北京798发布了三款新车，其中F800 R和C650 Sport为改款车型，F800 GT则是首次引进国内。发布三款车的同时，宝马还公布了这三款车的售价，让车友们不必再焦急等待了。
其实近两年宝马在国内动作频繁，引进新车型的速度一下快了好几个档次，原因其实很简单，宝马摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生（Mr. Dimitris Raptis）表示，宝马预计在2020年，全球BMW摩托车年销量达到20万辆，而中国必将扮演重要角色。为此，宝马特意调来原日本、韩国区总监史铭辉先生（Mr. Ekrem Sak）来担任新任的宝马摩托车中国区总监，力求开拓中国市场。
由于之前宝马新品的不断涌入，宝马的“2020”战略在中国市场已经初见成效，现场史铭辉先生表示：我们对中国市场充满信心。2016年上半年，我们在中国市场的销量同比增长了74.3%！我们会积极引入更多令人期待的产品，继续拓展经销商网络，同时不断提升我们的服务，以回馈消费者的支持。由此可见宝马今后将重点开发中国市场来完成其全球性计划，所以车友们，有福了！
岳迪明先生（Mr. Dimitris Raptis）
史铭辉先生（Mr. Ekrem Sak）
现场，宝马还请来了资深旅行家谷岳和杨帆，两位选择宝马F 700GS即将踏上“尸骨之路”，开始再次挑战自我，而岳迪明先生也为两位加油，并送上宝马头盔以示纪念。
我们在发布会后也采访了两位中国区“老大”，想知道如何开拓中国市场以及G310R什么时候引进，我放到最后采访时再说，现在还是言归正传，看看三辆新车。
BMW C 650 Sport
售价：138000元
别看它只是一辆踏板，但它却是这三辆车里售价最高的！由此可见这绝对不是一般的踏板，此“羊”真的不善！全新的C650 Sport的前身就是C600 Sport，宝马这次不仅改了外观，连名字也改了。从外观上看，全新的C650 Sport和之前的C600 Sport有了不小的变化，最明显的就是车头部分，头灯虽然没有以前更有立体感，但和整体风格更加协调，同时采用了自适应日间行车灯，也算首次在踏板车上应用了。仪表盘也进行了重新设计，显示内容更清晰可读。车把中间新增的镀铬部分给这辆运动型车款还增加了一丝高品质奢华，同时侧裙部分、车尾部都进行了重新设计，可以说这辆C650 Sport相比于老款在外形上进行了大改款。
动力方面C650 Sport搭载的是水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机，采用了79mm×66mm的缸径和冲程，排量647mL。宝马宣称这是同级别中效能最高的发动机，最大功率达到44kW（7750r/min），最大扭矩63N·m则在6000r/min时爆发，转速红线设置在8500r/min，最高时速180km/h，0~100km/h只要7.1s。当然，日益严苛的欧洲排放标准也让宝马做出改变，C650 Sport的电子燃油喷射系统升级到BMS-E2，高效监测扼流阀开启角度、发动机转速和温度、进气压力、气温等参数，快速计算并提供理想的燃油量，让C650 Sport轻松通过欧4排放标准。同时排气也做了修改，以满足新的ECE R41-04噪音标准。
宝马号称是全球最安全的摩托车，所以宝马踏板车也同样注重安全，新款C650 Sport标配ABS以及自动稳定控制系统（ASC）。其中ABS系统采用的是德国Bosch 9.1MB ABS，这套博世双道防抱死制动系统，能够高效调节制动液压，让制动过程变得更加平稳。而ASC借助防抱死制动系统的传感信号，监测到后轮打滑之后，会调节点火正时、电子燃油喷射系统以及发动机点火，以有效减少扭矩输出。所以即使行驶在雨天或湿滑路面，C650 Sport的加速安全仍有保障。
当然，一款650级别的踏板卖的比800级别的街车还贵不仅靠这些“大件”，在小细节上同样出彩，比如之前说的车把上的镀铬装饰，还有脚踏上的不锈钢嵌饰，高质量的鞍座缝线，可调风挡等等都十分符合宝马的一贯气质。虽然比不上意大利厂家的纯粹艺术品，但也能体现德国工艺游走于精湛与艺术之间的那种平衡。所以，一款650级别的踏板卖13万多还是有它的道理的。
BMW F 800 R
竞享款售价：109500元
竞速款售价：118600元
看完最贵的我们再来看看最便宜的。新款F800 R，没错，你没看错，最低不到11万，还标配ABS，颜值还比老款高了不少，宝马这次是厚道了一回。新款的F800 R同样是大改款，之前的“大小眼”不见了，取而代之的是“长方脸”，个人还是喜欢老款的“大小眼”，精神、呆萌，一眼就能看出是宝马摩托车，现在这个未免有些太不“宝马”了。整车的线条相比老款流动性更强，这一点倒是符合现在的潮流，时尚又不失动感。土豪金的粗壮倒置前叉霸气十足。个人觉得外观唯一不足的就是排气的设计还是一如既往的“宝马”。
动力方面新款F 800R搭载的是并列双缸（同步）水冷DOHC8气门发动机，排量798mL（我说怎么在798开发布会，原来三辆车中两辆车都是798mL排量……），最大功率增加到66kW，最大扭矩为86N·m。虽然还是老款的发动机，但经过重新调校，新款的F 800R性能表现不俗，0~100km/h只要4s，极速轻松突破200km/h，城市代步，偶尔跑个小长途真是足够了。
细节方面，前后采用的都是Brembo卡钳，同级别中规格较高了。竞享款和竞速款之间其实就差自动稳定控制系统（ASC）和电子悬挂调节系统（ESA），其它基本一样。同时宝马考虑到不同骑士需求，可选配多个座高版本，妈妈再也不用担心我脚够不到地了。另外，摩托车特技界的传奇人物克里斯•菲佛（Chris Pfeiffer）就是用这辆F 800R拿到多项冠军，所以不要小看这台并列双缸发动机。总体来说新款F 800R的性价比还是挺高的。
BMW F 800 GT
售价：132800元
最后来看看这辆全新引进的F800 GT，作为宝马在国内最小排量的旅行车款，这款车的引进无疑是让喜欢宝马和喜欢摩托车旅行的车友又多了一款选择，当然，这里说的旅行不是那种走烂路的摩旅，而是舒适的旅行，这辆车的定位可不是去冒险的，而是为了享受旅途的舒适和一路的风景，想要突破自我可以看看隔壁宝马GS系列。
动力方面采用的是和F 800R同平台发动机，虽然最大功率66kW，最大扭矩为86N·m和F800 R一样，但在转速调校上略有不同。同时为了舒适采用了皮带传动，而单摇臂设计也是宝马的标志性之一。
作为一款舒适性旅行车款，坐姿自然是很重要的，新款F 800GT可以通过三种不同的减震设置来调整座高，尽可能满足每位车友的需求，同时还可选配电子悬挂调整系统（ESA）和自动稳定控制系统（ASC），让安全性和舒适性更有保障。
之前说过，发布会后，中国区的两位“老大”接受了我们的采访，宝马摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生就指出，中国市场未来将会是宝马摩托车重点市场，争取成为宝马摩托车全球前三大市场之一，而具体措施除了多引进车型意外，还会拓展宝马其它产品，比如部品、后市场部产品等，同时将宝马“Make Life a Ride”的产品理念传播出去，让更多的车友体验到宝马摩托车的魅力。
众所周知，每年在德国慕尼黑举办的“宝马摩托车文化节”都是宝马车友们的盛会，而为了让更多中国车友体验文化节的魅力，宝马今后每年都会在中国举办“宝马摩托车文化节”，同时欢迎别的品牌车友也能加入其中，甚至是不骑车的人也能参加，让更多的人享受摩托车，享受骑行。岳迪明先生也透露，今年的“宝马摩托车文化节”9月份将在山东举行，山东的车友好福气。
而新任的宝马摩托车中国区总监史铭辉先生也就车友关心的G310R何时引进的问题进行了回答，他表示，G310R对于中国市场乃至亚洲市场都是一款十分合适的车型，排量不大不小，很适合城市骑行。不出意外，G310R将会在明年春天引进国内，并且售价也会是值得车友期待的。同时他还表示，目前宝马更希望车友体验到宝马“Make Life a Ride”的产品理念，而不是通过单一产品衍生车型来“取悦”车友，所以大家期待的什么G310R跑车款、ADV款等可能要再过一段时间了。
