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如果有在关注汽车赛事的人，对于水喷射或许不陌生，这种在进气岐管注入雾化水气的系统已有悠久的历史，如最具代表的WRC赛车很早便采用水喷射系统。
只是这么多年来这套系统仅限于赛车或竞技改装的范畴，如今博世发表模组化的水喷射系统，代表车厂可以直接采用这套系统植入到量产车中，未来原厂配备水喷射引擎将会是一大趋势，而这套系统已经有汽车大厂应用于量产型车，促使整个造车工业向前迈进一大步。
左侧位在进气歧管旁的黑色喷嘴就是水喷射系统：
高效率降温
博世水喷射系统已经搭载于BMW M4 GTS六缸涡轮引擎中。
其实水喷射的概念很简单，以往水冷系统是由水将引擎外围的温度将温，无法针对产生热源的燃烧室直接降温，对于加装涡轮的大马力车种，高转速产生的温度便无法快速降低，尤其涡轮车的进气温度更高，空气的含氧量不足会造成爆震且降低燃油使用效率，所以水喷射是将水雾化后注入进气歧管，水气进入燃烧室后必能有效降温，燃烧后的水成为水蒸气跟着废气由排气阀门排出，不会有水残留又能在每次爆炸时进行降温。
水喷射系统能够直接将低燃烧室温度，燃烧后的水蒸气还具有清除积碳的效果：
降低油耗
很多人不知道，燃料进入燃烧室后大约有20％是用于降温，汽油在火星塞尚未点火爆炸之前就因燃烧室的高温而消耗，所以雾化的水气便能扮演降温角色，使燃油的燃烧效率更好，还能减少引擎爆震增加运转顺畅度，由博世提供的数据来看，水喷射能够节省油耗高达13％。
虽然水喷射系统目前应用在汽车领域，但是机车引擎本身的转速设定比汽车高许多，尤其仿赛车超过万转的引擎设定，加上H2R引爆的涡轮热潮，水喷射势必会沿用于机车引擎，加上博世提供的模组系统，未来摩托厂推出水喷射车款不再只是纸上谈兵，就看哪家车厂开起水喷射的第一枪了！
水喷射系统能够节省燃油高达13%，尤其对大马力高油耗的车是一大福音：
