如果现在提到一款车是搭载着钢管编织车架，搭配L型双缸引擎的NK街车，大多数人第一时间想到的肯定会是杜卡迪Monster系列，如果把这个问题在加上排量为250cc的日系车款呢，你会想到谁？一些老玩家心里应该有答案了，这台车正是本田车系的常青树“VTR250”
上图为初代 VTR 250
初代VTR与1998年开始量产市售，独特的L型双缸，钢管编制车架与粗犷的外形，在加上平易近人的价格，立刻俘获大量年轻骑士的心，成为Honda旗下小排量NK街车主力。十多年过去了，从化油器走入电喷，但时间并没有造成VTR太多的改变，依然保持着当年的简单利落。
今年五月时Honda日本官网中VTR车系的边上出现了“生产结束”的字样，但在随后公布的停产名单中却找不到VTR的身影，如果不是停产，那唯一的可能便是改款，事隔多月，2017年款的VTR终于和我们见面，除了标准版的VTR，底座版的Type LD、半整流罩的F版，这次还新增了Special Edition版本，已提供多元化的产品供消费者选择。
2017款VTR 250火焰红配色
2017款VTR 250珍珠白配色
在这次的Special Edition版本中，使用大面积平光喷漆以增加质感，灯具与后视镜也经过电镀处理，整台车散发出成熟稳重的气息，而油箱上的拉线与深棕色的坐垫相映衬出层次丰富质感与高雅。
2017款VTR 250 Special Edition
VTR Type LD底座版是针对身高较矮的消费者所设计，通过避震器的修改，使车高降低10mm，坐高降低15mm变成了740mm，比一些踏板车都低，无论是身材娇小的骑士，还是刚刚入摩的新手，都能安心无压力的驾驶车辆，这样的贴心也是VTR能获得各年龄段消费者喜爱的原因之一
VTR250 Type LD版火焰红
VTR250 Type LD版 珍珠白
VTR-F则是针对高速道路行驶所延伸出的版本，整体规格与标准版相同，只是多了整流罩，能提升高速行驶的稳定性，较少风雅对骑士的不适，提升骑乘的品质，这次更特别与车架涂装了红色烤漆，搭配上消光黑的外壳，营造出高品质的运动感。
对于拥堵的市区而言，VTR250 30ps的动力已经非常够用，再加上L型双缸的低速扭力，行驶中也能省去频繁换挡的不便，而每公升40公里的经济油耗，更是让这台车成为日常通勤玩乐的选择之一，综合以上理由不难理解为什么VTR那么广受国外消费者的喜爱。新款的VTR将于明年初正式发售，至于国内是否有可能会引进，尚待代理公布。
规格表
引擎形式：DOHC 4V L型双缸水冷
排气量：249cc
压缩比：11.0:1
供油方式：电子燃油喷射系统
最高马力：30ps/10,500rpm
最大扭力：22N-m/8,500rpm
启动方式：电启动
传动方式：五速链条传动
坐垫高度：755mm/LD740mm
装备重量：160kg
油箱容积：12L
前轮尺寸：140/60R17M/C
