今年的 EICMA（米兰车展）Honda 携众多新品首次亮相。而随着 Adventure（全地形）市场的日趋火爆，善于错位竞争的 Honda 在本次车展一共发布了两款 Adventure 产品。
距离 CRF250L Rally 车首次亮相大约 20 个月后，我们终于在 EICMA（米兰车展）等来了这款即将投放市场的小排量拉力车。2017 CRF250L Rally。它汲取了 HRC CRF450 Rally 的设计理念，并基于广受欢迎的 CRF250L 平台进行打造。
相较那些吨位大，配置高，价格恐怖的大型ADV 产品而言，CRF250L Rally 提供的无疑是另一种全新的概念。小排量、轻量化，最最重要的是价格亲民。是任何车迷触手可及的产品。
从外观来看新车与 CRF250L 最大的不同都集中于前脸，在增加了大风挡和LED 大灯后与 ADV 开始有些神似了。此外 HRC 标志性的红白蓝涂装也使该车显得异常精神。
配置方面最大的两点在于该车配备了一个双通道 ABS 系统，与老大哥非双一样可以关闭作用于后轮的ABS 控制。实用性上 12L 的油箱对于 250cc 的单缸引擎而言将将能够上拉力标准。新的节气门、集气室、轻量化排气都将帮助其动力有些许提升。
据了解 2017 Honda CRF250L Rally 将于明年 3 月抵达美国经销商处，其在美国的售价为 5,899 USD。
必须承认 ADV 踏板的概念有些异想天开，但这并不妨碍 Honda 为之付诸行动。在本届EICMA 上Honda 终于将概念化为量产。这款X-ADV 打破了人们对踏板车的固有印象，除了铺满沥青的城市以外，碎石和泥沼遍布的山间同样是踏板车的行动范围。
基于 Honda NC750 和 Integra 踏板 745cc 并列双缸平台打造的 X-ADV 将能够输出最大 54hp 辅以 DCT（双离合变速器）组成了其动力单元。油箱容积为 15.5L 保证其一定的续航能力。虽然时一款踏板车，但 ABS、倒立式前叉、Pro-link 连杆后减震系统、中撑等一样都没有缺席，配置非常丰富。
便利性配置同样不少，首先鞍座下 21L 的储物空间能够容纳一整个越野盔（表现一般呐），不过好在其内部提供了一个 12V 的电源接口颇为贴心。另外，无钥匙启动、智能钥匙以及路书造型的仪表也得以装备。
当然新车最大的亮点依然还是要数其搭载的钢丝圈及菠萝胎（前：120/70 R17 & 后：160/60 R15）和较长的前后轮自由行程（前 152mm & 后149mm），这也共同造就了其 160mm 离地间隙。不过新车的体重也给我们带来了惊喜——238kg 已经超越了 CRF1000L Africa Twin 手动版的重量。
