自由无疆--BMW F800 GS ADVENTURE

   来源:北京大德良驹    点击:3748

                        自由无疆--BMW F800 GS ADVENTURE

BMW Motorrad 在广受欢迎的700-800cc排量这个区间,推出全新的F 800 GS ADV。对于要符合欧四排放标准,采用以电脑计算控制实际节气门开度的Ride By Wire电子油门系统是很关键的一步。该系统取消了传统的油门拉索,骑士的油门操作会以电子信号的形式传到电脑,再由电脑控制最终的节气门开度,以达成更加精确的供油。改用电子油门之后,F800GS的动力输出变得更佳平滑,在低转小油门状态下原来的那些顿挫基本消失不见。当然原来的F800GS上的这种顿挫其实本来就很轻微,但当你想要处于微微打开油门的状态的话,电子油门则能够让你感觉更好。

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欧四的改进对于扭力和功率都没有任何影响。在操作模式上公路(Road)模式和雨天(Rain)模式是标配,而在F800上你可以选装更高级的驾驶模式系统,增加Enduro和Enduro Pro两个模式,它们主要针对越野行驶,Enduro模式适合采用非越野轮胎进行轻度越野的环境,针对松散的路面而把TC和ABS的介入时机延后;而Enduro Pro则适合采用越野轮胎,它会关闭后轮的ABS,你还可以手动关闭全部TC和ABS系统。

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R1200GS和它的ADV版本确实是该类别里的标杆,但看看它的尺寸和重量,要骑着到处冒险的话那倒真的还不如F800GS或者F800GS ADV来得实际。虽然对一般车型来说,它还是有点偏高、偏软,但起码并不会大得吓人,宽阔的车把,直立的坐姿也非常亲民,操控起来非常灵活,包括在低速状态下的控车。

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在F800GS ADV上,其原配的轮胎依然是更偏向于公路的米其林Anakee 3。这套轮胎拥有很好的抓地力以及包容度,虽然21寸的前轮上装着宽度只有90的轮胎,但在ABS的帮助下,紧急制动时依然给你十足信心。

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BMW F 800 GS ADV与F 800 GS相比,800GS ADV进行了“全面武装”:提升了50%的油箱储量、加高的风挡、加长的避震、舒适的座垫,以及原厂标配的护杠、边箱支架、辅助射灯。一切都只为了F 800 GS ADV在恶劣路况中的出色表现。

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