我愿问路而行——宝马F800GS测评

   来源:劲动力摩托车    点击:20046


编辑:镇邦 摄影:佳文


说来惭愧,我居然在G108国道迷路了。

太阳坠进了大安山后,山沟里霎时暗了下来。不知哪来的云,浇着没头没脑的雨。刚才还是柔柔暖暖的山风,现在变得些许冷硬。手机的四个G跑得一个都不剩,没有了导航和微信,心里空落落的。

柏油褪去,只剩土石。我硬着头皮,心一横,便钻了进去。

走得越深,“路”变得越烂。天色越黑,心变得越不安。

对前路的未知,犹如阿猫阿狗横穿马路前的忐忑。

阵阵恐惧袭来,亦如深海中伸脚探底般的无助。

冷,饿,累,湿(排名不分先后),像是约好了似的,一起来了。什么自由,什么探索,这些好听的词,此时抵不过一碗热汤面和一件棉袄。能走出去的信念,全来自于胯下这辆摩托车。

偶尔碰见一个半个的旅人,指了些方向,却很快被面罩上的雾水冲淡。一路问着,走着,也不知在林中徘徊了多久,路变得平整起来。

听见的,是路旁狗儿吠着,是电视里的女人唱着。

闻到的,是袅袅的炊烟,是清香的春泥。

我知道,我特么得救了。

钻进路旁的面馆,坐在小板凳上的那一刻,百感交集。易碎的,骄傲着,那也曾是我的模样,而此刻,滴着水的我,却不敢直视这辆车。借车之前,我嘲笑他这车没有激情,不够帅,总之就是各种不待见。但提新车了,总是要帮他磨合一下的。给我钥匙的时候,他只说了一句,你就骑吧,保证不掉链子就是了。

正是这句话,把我从无边的黑暗中带了出来。

踏实,如伴随多年的老马。

稳定,让我忘了他的存在。

信任,像兄长的臂膀。

这便是宝马F800GS的品格。我愿问路而行——宝马F800GS测评

我愿问路而行——宝马F800GS测评

我愿问路而行——宝马F800GS测评

惊艳吗?一点儿也不。

2008年首秀至今近十年,外形一直没有什么改变。从诞生的那一刻起,带着经典硬派的形象,就注定了不靠脸吃饭。整车棱角分明,线条刚硬,处处散发着日耳曼人严谨、实用至上的造车哲学。

我愿问路而行——宝马F800GS测评

我愿问路而行——宝马F800GS测评不对称的车灯设计,宝马用起来真是乐此不疲。几乎在所有车型上都使用了这种乍看怪怪的大小眼。但是十几年如一日的坚持了下来,大小眼反而成了宝马摩托车的标志。

我走我的路,让别人说去吧,我走得多了,这就成了我的路。

我愿问路而行——宝马F800GS测评虽然采用LED光源,后车灯的造型仍然中规中矩。但比起前面的卤素大灯,算是很不错了。无论是出于安全性还是赶时髦,前方的LED日间行车灯还是一个很必要的配置。总不能整天开着近光灯跑来跑去吧?弄得每个加油站小哥都要嘱咐我一句:大哥,您有一个车灯坏了。

我愿问路而行——宝马F800GS测评上下两个椭圆形仪表盘,找个形容词,应该是朴素?实用?还是简洁明了?或者用一个字概括,就是丑。宝马说:我朴素,我实用,我简洁明了啊!嗯。可是还是丑。

右侧液晶显示屏,功能非常强大。重点说一下我最喜欢的一个设计,就是油量显示。五个刻度上面有一个三角形,像一个盖子盖在上面。只要这个盖子还在,你就可以放心大胆的骑,如果这个盖子没了,就说明只剩下半箱油了,开始精细的显示这半箱油到底还剩下多少。看得出德国人把功夫都下在瓤子里了,可谓独具匠心。

挡位显示那个硕大的N……,那个N,那么大!骑士在骑行中瞄了下仪表盘,结果一眼就看到了那个挡位数字。而骑士想看的车速和发动机转速,还要再看第二眼。无形之中增加了骑行的危险性。

我个人不是很推崇挡位显示这个看似先进的功能,尤其是对新手来说,很容易被套路。如果新手太纠结于某个时速需要几挡,会造成很多不必要的麻烦。

举个“栗子”吧,某新手高高兴兴的跑山。唱着歌。入弯前是2挡,但是老司机说过,这个弯我5挡100都能过!那么问题就来了,明明现在的转速很适合入这个弯,但是显示的是2,不是5啊!字还那么大!我这心里纠结啊,难受啊!难道还要去啪啪啪地连挑三个挡才能入弯吗?举棋不定的时候,车子应该已经冲出弯道了。咦?我刚才是不是说了啪啪啪?好羞涩。

其实我举这个啪啪啪的“栗子”是想说明,哦不对,举这个挡位的“栗子”是想说,新手应该更多的把心思用在时速与转速的配合上,而不是刻意地去找那个数字。

我愿问路而行——宝马F800GS测评两段可调手把加热这你受得了么?冬天骑行的时候简直就是贴心小棉袄啊有木有?这种实用至上的设计理念,在F800GS身上随处可见。启动按钮简单明了,便不赘述。

在我看来,启动按钮就像闹铃一样,用来唤醒沉睡的发动机。

闹铃响的第一声,宝马就腾地蹦了起来,谁叫我?谁叫我?啊!主人啊!什么事?走吗?

而笔者前几天蹂躏过的杜卡迪(帮兄弟磨合),则是另一番景象。闹钟响了得有七八声,才慢慢地睁开一直眼,然后特别不情愿地睁开另一只,主人啊,昨晚红酒喝多了,桌上还有披萨,你先吃一口吧。擦……

我愿问路而行——宝马F800GS测评前轮采用90/90-21寸倍耐力蝎子轮胎,又细又大,跟呼啦圈儿似的。这种尺寸的前轮,更多地照顾了F800GS在非铺装路面的操控性。而倍耐力蝎子胎的花纹,也是两用的。

可能会有读者问,为什么轮辋尺寸大越野性能会提高呢?那我还是举“栗子”吧。用一个17寸轮辋的前轮去上一个小臂高的马路牙子,是不是能体会到撞墙的滋味?而21寸的轮辋则可以轻松跨上去。

腿长不会扯了蛋,就是这个道理。

我愿问路而行——宝马F800GS测评这不紧接着,不但小腿长,人家大腿也长。230毫米的前减震行程,真的是不管什么颠簸,都妥妥地给你吸收了。Brembo制动卡钳标配博世ABS防抱死刹车系统,让骑士不但能尽情的拧,还能尽情的捏。

我愿问路而行——宝马F800GS测评复合式钢管编织车架很粗壮,焊点严密,让我觉得可靠、踏实。直列双缸发动机排量为798毫升,能产生85匹的最大马力和83牛米的最大扭矩。说到发动机,心中有槽,不吐不快。85匹的最大马力着实不小,产生的转速是7500转,这也没什么,但是各位看官你们知道F800GS在7500转时是什么感觉吗?那便是心中有一万只羊驼飘过了。

那共振时刻提醒着我,这是我最大马力了!怎么样!给力不?我只能用四个字来回答,歇会儿吧你。这款发动机最舒服的出力区间是2000转到4000转,那个顺,那个滑,那个飘柔,那个海飞丝,几乎让我忘了他在工作。这时呢,6挡的时速差不多是90公里每小时的样子,正是一个最惬意的速度,此刻的车子无论是从风阻、发动机顺滑程度还是整个车架的反馈,都是一个完美的状态。但是,超过这个转速和速度呢,除非你真的挺着急的,否则我不建议你骑得太快,因为,很!难!受!

我愿问路而行——宝马F800GS测评可喜可贺,后减震是可调的。这么说的话,你们是不是能推理出前减震不可调?调什么调?人家都给你调好了你还调什么!讲真,前减震确实调教得很完美,各种路况都应付得来,有些时候,咱就别弄巧成拙了吧。调到最硬的后减震加上820毫米的亚洲版坐高,笔者虽然有一米八二但是腿短,也能双脚掌着地。

我愿问路而行——宝马F800GS测评除了车灯,油箱又是另一个困扰加油站小哥的设计。每次在加油站我都喊,别往前面插,插后面!就会有好多人扭头看我,至今我也不知道为什么。

不过16升的油箱还是让加油小哥有些吃惊的。加满油的话,车重为214公斤,作为一个车长达到2320毫米的摩托车来说,还是很轻盈的。

我愿问路而行——宝马F800GS测评排气……就不说了吧,要不然又是一个字就概括了,多不好。

哪个字?

奶奶的!谁问的?谁?站出来!能不能留点儿面子!

我愿问路而行——宝马F800GS测评钥匙门旁有个电源插线,这个设计非常地道,给那些跑长途手机架在车把上的骑士提供了电池续航的保障。但是你的插口好怪啊,线在哪买?能发个链接不?

我愿问路而行——宝马F800GS测评可拆卸的脚踏,这次德国人又做到我心坎儿里去了。拆掉之后增加了越野时的摩擦力,站着骑可以换挡和踩后制动,非常舒服。装上脚踏之后,就更适合跑长途。我愿问路而行——宝马F800GS测评

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我愿问路而行——宝马F800GS测评

嬉皮笑脸地说了些有的没的,只是谈笑罢了。

宝马F800GS真正带给我的,却是他的稳定,踏实和可靠。

我虽醉于杜卡迪的热烈,痴于奥古斯塔的孤冷,但是,当激情褪去,洗尽铅华之时,蓦然回首,发觉唯有朴实与平凡,方能沉淀我心。


我曾经跨过山和大海

也穿过人山人海

我曾经拥有一切

转眼都飘散如烟

我曾经失落失望失掉所有方向

直到看见平凡才是唯一的答案

    ——朴树《平凡之路》

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