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市场在变化，再经典的车也经不住岁月的考验，就在前几天，本田官方宣布旗下的50cc小猴子将在2017年8月正式停产
令人感慨的是，时至今年这款50cc的本田小猴子恰好已经50岁了（指在日本本土正式市售的年龄），为此本田还推出了50周年版本的小猴子，分别为「Monkey 50 Years Anniversary」和「Monkey 50 Years Special」
纵观摩托车历史，车款的改良和退出，很大的一个因素就是环保排放法规的调整，正如20世纪末期，相关法规的实施，导致两冲车近乎消亡
这款小猴子也不例外，它先后经过了1999年、2002年和2009年的法规考验，包括引入电子燃油喷注系统（PGM-FI）等，而且新款的小猴子满足了欧四废气排标准。
但是，除了欧四外，日本本土的环保法规也日趋严格，到2021年将有更严格的条款出炉，本田觉的小猴子很难闯过这一关，因为改进就会增加成本，导致无法再赚到钱，所以早日停掉生产线也是比较明智的选择
本田小猴子最早出现在1961年，但是并未公开销售，只是在东京的一个主题公园内，供游人玩乐，由于骑行姿势很像一只猿猴，所以被称为了小猴子摩托车。
后来在1964年推出小猴子街车CZ100，但是只供海外销售，直到1967年才在日本本土发售，至今恰好50周年
1967年，本田对cz100作出了大幅的改良，型号为z50m，只供日本本土。z50m可以方便的放到小型旅行车或汽车内，而且车把和座位可以调整，整体上让人眼前一亮，并且这款车搭载了新款的cub发动机，曲轴亦为凸轮轴。
1969年，本田发表了z50z。同z50m一样，此车只供日本本土。z50z非常独特，整个前叉可以拆下来，而且配置了前后和左右转向灯，称为一款可以在街道行走的小猴子
同年，本田开始将z50z外销到欧洲及美国等地，型号改为z50a。在美国，此车主要用作野外驾驶之用，所以并没有配备照明设备，而在欧洲等地，这款车配备有前后及左右转向灯。
之后，本田几乎每年都会对这款车进行改良，目前在售的车型是小猴子2009款，日本售价约为30万日圆，搭载一台单缸四冲单顶凸轮轴50cc发动机，最大马力3.4匹/8500rpm，峰值扭力3.4kgm/5000rpm，车重68kg。
这款小猴子结构简单，小巧易上手，而且维修也比较简单，稍有一些摩托车维修知识，就基本可以搞定
最后是两段视频，第一段是车展实拍和实车启动视频
小猴子特技视频
小猴子没能进入国内销售，所以很难买到纯正的小猴子，但是国内厂家仿造了不少，价格也低了不少。如今，这款车的生产线就要关闭，难免让人唏嘘不已！
你有跟小猴子亲密接触的故事吗？
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