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JC君和你一起聊摩托
本田在中国大陆地区的在售车型有十几款，可是在国外销售火爆的车型，却只有很少的几款出现在了大贸车名单里，这让本田车迷比较失望
前段时间，本田宣布两款四缸车 CB650F 和 CBR650F 开始在中国大陆接受预定，但是相对于并列四缸的CB车系来讲，V型四缸的VFR车系魅力也是很大的，所以在CB650F宣布进入国内的时候，很多车友也在期待VFR800F/X能被引进
4月底的时候，VFR800F和VFR800X在台湾地区开始接受预定，当时JC君也介绍了相关内容，只是没有对车型做过多的介绍，所以这次咱们补上
VFR800F作为本田的V4旅跑车型，它的诞生原点在1982年，当时本田造出了摩托车历史上第一个水冷式90°V 型4汽缸DOHC16 气阀的748cc发动机，之后的1986年，搭载相关发动机的VFR750F登场
到了1990年代，这款车开始更侧重于旅行色彩，因而将发动机的行程加长，排量也因此到了781cc，最终演变成现在的VFR800F
VFR800F在2014年有过一次大的改款，改动主要集中在外型上，而发动机变化较小。这次使用了全新设计的副车架、排气管与新的摇臂，最终全车比前一代轻了13kg
并且，在这一款中，VFR800F开始搭配更多现代化的科技，除了ABS外，新增了TC、加热把手、可调座椅、方向灯自动取消以及LED 大灯等
近年来，VFR800F 还开始配备全新的HYPER VTEC（可变凸轮轴系统）、Dual Combined Brake System（前后轮连动刹车）等装置，积极地搭载各项尖端技术，以提升在运动旅行车款的地位。
这里要加一个小插曲，那就是在2016年11月的时候，本田的日本官网宣布 VFR800F 和 VFR800X 结束受理新的订单，但是并没有直接称这两款车即将停产，给后续的其他可能性留下了想象空间
果然，在2017年1月份的时候，本田宣布VFR800F和VFR800X双雄归来，原来结束预定是为了改款。为了应对Euro4，2017款对发动机做了微调，换上新式的排气管，在马力、重量不变的情况下，满足新的Euro4 法规。
这次宣布重新接受订购销售的VFR800F，除了更进一步充实装备以外，还增加了新色“近未来亮泽银灰”，总计推出4色涂装
VFR800F 规格表
发动机：水冷、DOHC、V型四缸90度
供油方式：PGM-DSFI
排气量：782cc
压缩比：11.8：1
最高马力：103hp/10,250rpm
最大扭力：7.6kg-m/8,500rpm
前悬挂：潜望式正叉、预载、阻尼可调
后悬挂：Pro-Link 多连杆、油压预载、阻尼可调
前刹车：双Tokiko 对四辐射卡钳、310mm 浮动碟、ABS
后刹车：单活塞卡钳、256mm 碟盘、ABS
轴距：1,460mm
座高：789-809mm
装备重量：243kg
其他：HSTC 扭力控制、加热把手、自动复归方向灯
下面是三段相关视频，第一段是车展的实拍
一段声浪视频
最后是在赛道上测试的视频
目前，本田在国内的V4车型只有VFR1200F，价格为23.8万元。如今并列四缸的CB650F和CBR650F来了，相信VFR800F/X也不会太远了，如果进入国内开售，价格应该低于20万元
