2017款V-Strom 650/1000全球陆续开售,国内价格和老款基本一致

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铃木的V-Strom是运动冒险车型中很重要的一员,主打街道骑乘和高速路的长距离骑行。近期,2017款V-Strom 650/1000开始陆续在全球各地上市,一共会有4款车型,分别是V-Strom 650 ABS、V-Strom 650XT ABS、V-Strom 1000 ABS和V-Strom 1000XT ABS


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先简单聊一下V-Strom的历史,最早的V-Strom 1000是在2002年上市,发动机来自铃木暴力V缸仿赛车型TL1000,最终打造出一款集合了跑车的动力性、旅行车的舒适性和拉力车的耐久通过性于一体的新车型。


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V-Strom 1000开局很顺利,第一年就销售了10000多台,于是铃木顺势推出了650版本的车型,出乎铃木预期的是V-Strom 650销量超越V-Strom 1000,并且造成V-Strom 1000销量急剧下滑,到了2010年跌至冰点


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后续V-Strom 650/1000都有改动,这次铃木推出全面改良的V-Strom系列采用共通风格设计,并且充实装备以提升冒险车款的舒适性。下面先讲讲V-Strom 650/1000的通用装备


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为了提升乘坐的舒适感,这几款车采用修长造型的坐垫。液晶显示仪表板能提供档位显示、平均油耗、可续航距离等多种资讯,650cc车款同时增加位于仪表板下方的12V插座。


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其他的标准配备包括“SUZUKI Easy Start系统”,这样的话V-Strom 650/1000不需要持续按压启动开关,只要轻轻一按就能够启动马达发动引擎,另外空档时不需要拉握离合器拉杆也能重新发动。


另外为了提升城市骑行的舒适性,V-Strom 650/1000搭载了“Low RPM Assist低转辅助系统”,在启动或低速骑乘时,根据发动机转速、档位位置、油门开度等资讯,发动机转速只会微幅提升,这对市区的频繁起步停车很有用


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V-Strom 650/XT


V-Strom 650XT ABS和基本版的规格基本一致,二者区别在于XT版配备钢丝幅条轮框,并且把开放式把手护弓和下整流罩列为标准装备,而标准车款配备的是铝合金压铸轮框。

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V-Strom 650的两款车型搭载的是645cc V型双缸发动机,马力和扭矩都有所提升,达到了69PS/8,800rpm和61Nm/6,500rpm。这款发动机在低转速下具有鼓动感,并且在中转速下能够强劲拉升到高转速。


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2017款V-Strom 650 ABS采用了全新的循迹操控系统,可以实时监测前后轮的速度、油门位置、曲轴位置以及档位的感应器等资讯,当检测到后轮空转时能够迅速地降低动力输出,以带来更舒适的骑乘感。


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2017款V-Strom 650 ABS车型参数


发动机:四冲程,水冷,DOHC,90˚V 型双缸

排量:645 cc

最大功率:51 kW @ 8800 rpm

最大扭矩:61 Nm @ 6500 rpm

制动方式:前双碟、后单碟

座高:835 mm

整车质量:212 kg

油箱容积:20 L

轮胎规格:(前)110/80R19M/C 59H (后)150/70R17M/C 69H


官方宣传视频



V-Strom 1000/XT


V-Strom 1000/XT搭载的是一台1036cc的V型双缸发动机,最大马力是99PS/8,000rpm,最大扭矩是100Nm/4,000rpm


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另外值得一提的是V-Strom 1000/XT搭载的IMU(Inertial Measurement Unit 惯性计测装置),这种装置可以让车辆即使在弯道刹车,也可以根据转弯倾角启动ABS。另外就是能够稳定车身的“动态追踪刹车系统”,它可以在对前刹车施以一定压力后,自动地产生后刹车连动


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2017款V-Strom 1000 ABS车型参数


发动机:四冲程,水冷,DOHC,90˚V 型双缸

排气量:1,037cc

最高马力:99PS @ 8,000rpm

最大扭力:100Nm @ 4,000rpm

车架型式:双翼梁铝合金车架

前悬挂:KYB 全可调倒叉

后悬挂:SHOWA 中置单枪

前制动:双TOKICO 对四辐射卡钳、310mm 通风碟、ABS

后制动:单活塞卡钳、260mm 碟盘、ABS

其他:两段TCS 可调、风镜可调、加热把手


官方宣传视频



2017款V-Strom 650/1000等四款车型将陆续在世界各地上市,老款V-Strom 650/1000的价格分别为11.58万和17.38万,2017款的价格基本维持不变,具体价格请咨询当地经销商


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