王者归来——2017 Suzuki GSX-R1000

   来源:摩托车杂志    点击:6507

在超跑领域沉默许久之后,2015、2016年雅马哈、本田相继爆发,现在终于轮到铃木了。2017年,全新一代GSX-R1000惊艳亮相。它绝非是零敲碎打的些许改进,而是真正的彻头彻尾的新车!



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从全面扩展功率带的可变正时气门机构(VVT),到赛车型卡盒式传动系统,再到32位双核处理器ECM、10阶牵引力控制系统、风洞测试的空气动力学造型……GSX-R1000全面渗透和借鉴了MotoGP赛车前沿技术,可谓是脱胎换骨,再次晋级到高阶!



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最新一代GSX-R1000搭载的液冷、DOHC 16气门、并列四缸发动机,核心秘密是铃木拓宽动力带系统(BPS),不但榨取酣畅的高转速性能,同时强化中低转速范围的动力输出,实现了全转速范围内的动力提升!BPS主要由四个模块组成,即可变正时气门+F1式气门机构+新的电子油门+排气压力调节阀。


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☆ 可变正时气门

目的是在不牺牲中低转速动力输出的前提下,榨取更多的高转速动力。其实,早在十几年前,铃木就已经将SR-VVT引荐到MotoGP赛车上,经过多年赛道磨砺之后更加成熟,现在首次用于铃木量产型跑车上。GSX-R1000的进气凸轮轴链轮上设计有12道曲线槽,每道曲线槽内配有一粒钢珠;设计有直线槽的导板,则通过膜片弹簧和弹簧卡夹紧贴着链轮。随着转速的拉升,钢珠在离心力的作用下沿着曲线槽向外滚动,滚动过程中迫使直线槽对准曲线槽,从而迫使凸轮轴轻微旋转,实现了进气门正时的延迟,有助于获得更强的高转速动力输出。而且,这套VVT安装在进气凸轮链轮总成上,直接利用现有的零部件,无须额外占用汽缸头空间,且消耗不了多少动力。

 


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☆ F1式气门机构

这同样是来自于铃木MotoGP赛车技术。新的气门机构采用了薄壁中空式凸轮轴来驱动指形随动器开启气门,这种借鉴了F1赛车技术的指形随动器,与传统的顶杆装置相比更轻,总共减轻了96g,而且摩擦损失更少,有助于实现更高的转速,提高气门升程、响应和准确控制。同时,16只气门全部采用了钛合金材料,更坚固更轻巧,默契配合指形随动器高速开闭,让转速红线提高到14500r/min,比上一代提高了1000r/min,榨取火爆的超强高转速性能。



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☆ 新的电子油门

扼流阀不再是通过钢丝绳拉动,而是由伺服电机驱动,准确响应骑手拧动油门的动作来开启相应的角度,油门响应准确爽快。新的电子扼流阀比上一代更加紧凑,短了19mm,但口径从44mm扩大到46mm。基于电子油门,GSX-R1000配置了驱动模式选择器(S-DMS),提供三套程序。尽管每套程序都可以达到峰值动力,但是具有不同的动力输出特性,以适应不同路况和驾驶水平。

 


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☆ 排气压力调节阀

该装置能够帮助控制排气背压,有辅助提升动力之功效。GSX-R1000的排气系统1号和4号、2号和3号头管之间安装了平衡管,内置阿尔法阀,并由主阀通过线束拉动。在低转速时阀门关闭,在转速较高时阀门开启,这样就无须牺牲中低转速动力的前提下,襄助实现了高转速大功率。另外,新的钛合金消声器不仅减轻了重量,而且提升质感,帮助创造令人兴奋的刺激声浪。



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最终,在铃木拓宽动力带系统的襄助下,全新一代并列四缸爆发出更强的动力,最大功率提升至148.6kW(13200r/min),最大扭矩则增强为117.6N·m(10800r/min)。更让人高兴的是,GSX-R1000不仅高转速冲劲十足,而且中低转速扭矩强劲,起步加速、出弯道给油更加给力。换而言之,新的动力心脏不仅变得更强大,而且更宽博,实现了全转速范围内的动力提升!



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匹配更强的动力,车架性能同步提升。新的铝合金双桁梁车架采用有限元分析法设计制造,只在需要的地方增加强度,实现了更准确的刚性。此举让新车架减重10%。同时,由于新的发动机宽度更窄,车架的双桁梁距离缩减了20mm,让GSX-R1000变得更苗条轻盈。铃木工程师再次借鉴MotoGP赛车经验来调整发动机的安装位置,相较于上一代,最新版GSX-R1000的发动机向后旋转了6°。这一做法,把前叉到车架中心的距离减少了20mm,允许后摇臂延长40mm。铃木声称,此举不仅提高了灵活准确的操控性能,而且强化了车架稳定性,还可优化空气动力学性能。无论公路狂飙还是赛道竞技,都能为骑手提供出类拔萃的操控体验!



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2017 Suzuki GSX-R1000

发动机型式

液冷,DOHC 16气门,并列四缸发动机

排量

999.8mL

缸径×冲程

76.0mm×55.1mm

压缩比

13.2: 1

最大功率

148.6kW(13200r/min)

最大扭矩

117.6N·m(10800r/min)

燃油供应方式

电子燃油喷射系统

传动系统

6速,常啮合

驱动方式

链条

离合器型式

湿式多片

轴距

1420mm

车架

铝合金双桁梁车架

最小离地间隙

130mm

长×宽×高

2075mm×705mm×1145mm

悬挂系统

(前)BPF倒立式前叉


(后)单筒式减震器

制动系统

(前)320mm双盘,4活塞卡钳


(后)240mm单盘,单活塞卡钳

轮胎规格

(前)120/70 ZR17


(后)190/55 ZR17

座高

825mm

整备质量

200kg

燃油箱容积

16L

*海外版车型,参数仅供参考



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