法拉利为了考虑平民消费者，最近发布了一台最便宜的入门级跑车Portofino，售价为290.8万，看完这个价格不少网友纷纷发声：290.8万？我是差8000块钱的人吗？我差的是290万！
而有着摩托界的法拉利之称的杜卡迪最近也传言称：要生产一台最便宜、最适合城市通勤人群选择的摩托车。
上一次听到杜卡迪要造一台价格平易近人的摩托车还是在去年，2016年杜卡迪在中国发布了一台400cc排量级别的Scrambler Sixty2，售价8.2万。比Scrambler 800cc版本售价比只便宜了不到两万块钱哦。瞧，意大利人就是这么幽默。
在本月杜卡迪欧洲区总经理Edouard Lotthé先生接受法国记者采访时表示：我们车厂会推出更适合城市代步的交通工具，其中会有踏板车型。
其实在前几年的时候就有传闻称杜卡迪要造小排量踏板，2016年光阳与杜卡迪合作，为其赞助了一批踏板车辆，用于杜卡迪MotoGP车队与WSBK车队的车手们在维修区里代步使用。这个消息为杜卡迪的踏板车型蒙上了一层面纱，甚至有好事者称杜卡迪未来的踏板车型将会与光阳合作，提供技术支持。
这个传言应该是杜卡迪被黑最惨的一次了。相比之下，笔者宁愿相信杜卡迪会被萧山YAYAHA收购，也不会去相信这家拥有将近百年历史，在世界顶级摩托车比赛中能让本田、雅马哈等龙头企业避让三分、生产过916、996、998，以及Panigale V4的品牌，在现在的21世纪造一台踏板车还需要别家的技术支持，于情于理这都说不通。
可能有朋友不知道什么是萧山YAYAHA，在这里放一下配图
其实杜卡迪在其发展的历史上也曾生产过踏板车型，上世纪五十年代，踏板车型席卷意大利市场，市场份额主要被Vespa和LAMBRETT这两个品牌所占据。作为本土品牌的杜卡迪当然也想跟着市场分一杯羹，于是连续发布了两款踏板车型Cruiser 175和BRIO48，销量还算不错。
上图为杜卡迪首款踏板车型175 Cruiser photo
上图为杜卡迪第二辆也是最后第一辆踏板车型Brio48
后来因为市场的规划调整就不再生产了。原因很简单，当年罗马假日里奥黛丽赫本骑的是Vespa，如果骑的是杜卡迪的踏板车，现在应该就是另一番模样了吧。
再回到话题，结合未来欧五环保法规的实施以及未来电动化的发展趋势，杜卡迪的踏板车型几乎可以肯定是电动踏板车型，而且会在欧五实行前发售。面对记者时，杜卡迪欧洲区总经理Edouard Lotthé先生也对于这个猜想表示默认。
上图为网友PS杜卡迪踏板车猜想图
虽然现在很多细节还不能得知，但可以肯定的是，以杜卡迪品牌的定位，一定会是一辆带有暴躁、不安基因的车型。
电动化的杜卡迪，你会喜欢吗？
