2018年,我连自吸都还没玩,“涡隼”就要来了!

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犹记2013年SUZUKI在东京车展上为各位带来涡轮增压概念车款「Recursion」,时隔四年当KAWASAKI H2R都已突破400km/h大关,甚至H2 SX全民机械增压的时代都将来临之际,SUZUKI的Recursion似乎无消无息,大家不禁想问难道这计划胎死腹中了吗?就在2017岁末倒数之际外媒传来了新消息!

                    2018年,我连自吸都还没玩,“涡隼”就要来了!

SUZUKI Recursion涡轮增压车


                    2018年,我连自吸都还没玩,“涡隼”就要来了!

在年底外媒又传出消息


先前在SUZUKI全球经销大会上看到代号为GSX-700T的车款很有可能就是Recursion的最终样貌,车型中的T让人直接联想到Turbo的简称,另外SUZUKI也在美国与欧洲等地注册了此名称,相当耐人寻味。而这具代号为XE7的涡轮增压引擎排气量为588cc,先前传出将有100匹马力的性能输出,不过最新消息马力将上看150匹的惊人表现。


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GSX-700T很有可能就是Recursion的最终样貌


                    2018年,我连自吸都还没玩,“涡隼”就要来了!

588cc的涡轮增压引擎,动力上看150HP最大马力


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有别于H2车系的机械增压,Recursion是涡轮增压引擎


如此的动力数据,比起现行所有中量级车种动力而言,Recursion可以说是提供了几近公升级街车的性能表现,时至今日通过供油电脑模组的快速运算,能让涡轮动力输出更为线性,使整体操作感觉接近自然进气引擎的感受,达到小排气量也能有媲美公升级动力的水准,同时兼顾经济的油耗水准,对于未来趋于能源浩劫的我们可说是一大福音。


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Recursion搭载Brembo总泵,以及电子油门


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透过现今的技术精准调校

使这具涡轮引擎能更趋近自然进气引擎的反应


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若实际能达到150HP的最大马力

那就达到中排量却有公升级街车的动力表现


同时涡轮隼的消息也甚嚣尘上,甚至预告将拥有超过300匹的惊人马力,看来是要与KAWASAKI机械增压互别苗头,然而为什麽SUZUKI涡轮车款却要酝酿如此的久,是某些技术仍无法突破?或是时机尚未成熟,需要更多时间测试,还是SUZUKI不仅仅只有涡轮增压的技术要展现而已,我想大概只有时间能证明吧!或许2018就是关键的一年!


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把手开关的设计看起来非常特别,与传统开关有极大的差异


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椅垫前方缩窄的设计,让骑士双脚更易于平踏地面


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仪表板搭载TFT全彩液晶面板搭配中央的指针设计


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SUZUKI不断有涡轮增压车款的消息,看来关键就在这2018年了!

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