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前段时间，铃木确认了不符合欧四排放标准的HAYABUSA将退出市场。但对排放标准不太感冒的美国和东南亚地区，仍可以见到隼的身影。
2019款隼 铃木美国官网
今年对于铃木隼来说，将会是至关重要的一年。赶上铃木隼推出20周年，明年欧五排放标准又即将实施，这是隼大改款的好时机。
之前铃木已经申请了多项针以隼的为示例的新型专利，其中最让人大开眼界的莫过于动态可变车架技术，通过对减震系统的调节，实现小范围改变轴距和离地高度目的。
听起来“动态可变车架”好像不太靠谱，但Showa昭和减震已经在米兰车展上展示了可调节高度的电子减震技术，只是是否会用于铃木隼上还比较让人期待。
另外比较可信的猜测则是排量提升。隼的宿敌六眼魔神也面临着停产的命运，新的敌人将是川崎的H2系列。如果说没有涡轮增压来提升性能，增加排量就是最简单的办法。
未来铃木隼究竟会变成什么样，能否延续“地表飞行器”的荣誉，2019我们拭目以待。
