哈雷:坚持风冷,是我最后的倔强

   来源:机车网    点击:4634

关注机车网,每晚9点17

JC君和你一起聊摩托


哈雷·戴维森已为其新款发动机申请了可变气门正时(VVT)系统的专利,以期达到风冷发动机的排放目标。


从图纸可以看出,这与哈雷的传统背道而驰,方法是将推杆放在气缸的两侧(从1930年起,哈雷就将4个推杆全部安装在一边,所以改成每边两个是一个巨大的变化)。

哈雷:坚持风冷,是我最后的倔强

尽管许多人认为欧5将会终结风冷发动机的发展,并不是,新发布的宝马R18就是一个例子。对于欧5而言,低转速发动机不是问题,高转机才是需要担心的。因此,这种新型VVT系统将在小排量,高转速的摩托车上发挥最大作用,例如新款Sportster。


哈雷:坚持风冷,是我最后的倔强


为了平衡振动,哈雷增加了一个平衡轴,该平衡轴与VVT系统相对旋转,但是这个平衡轴很复杂并且昂贵。


鉴于欧5截止日期快到了,这意味着哈雷到年底将无法在欧洲继续销售。如果新发动机可以准备就绪,这可能是哈雷最后的机会。


JC君:


哈雷都是高扭低转机,本来设计的就很精密,发热量少,所以很少见到哈雷跑到热衰减。而且发动机外露,散热快,一般很少设计水冷。另外,哈雷嘛,要的就是那种感觉啊~




哈雷:坚持风冷,是我最后的倔强

上一篇    下一篇

猜你喜欢

更多摩托车最新资讯

欢迎关注机车网微信公众号 jichew

随时随地为您推送最新机车资讯大餐