编者早前同做外送速递的好友聊天，他表示想换部新款YAMAHA BW'S125，编者例牌问换车原因，他说除了好喜欢个样之外，并笑说看中潜在的载物空间，首先是地台及车尾可以摆放两家不同公司的保温袋，如果在车头动动手脚，也许放得落第三家公司的保温袋。（说时迟，那时快，台湾YAMAHA公布了车头杂物架。）
YAMAHA BW'S是一部历史悠久的绵羊仔，第一代1988年YAMAHA BW'S50是一款元祖级2冲小山羊，避震行程较一般绵羊仔长，令到车底有较高离地距，再加上一对菠箩胎纹的轮胎，方便用家穿梭烂路或郊区，之后还有100cc版本，最得意有一对凸眼头灯，编者好多年前在越野场地叹过下，车身好轻又好力，那时第一次感受到长冲程避震及高离地距的用途，可轻松驾驭烂路。毕竟呢部2冲羊的实用性偏低，所以香港好少人玩，现在更加看不见她们的影踪。
2021 YAMAHA BWS 125
上一代2020 YAMAHA BW'S 125
不过随着2冲没落，YAMAHA在2008年将BW'S转型为4冲小山羊，换上一副4冲125cc引擎，全车更经过大刀阔斧修改，以及配置当年已经十分流行的12寸前、后轮框，使她在石屎森林有更高实用性，车子在2015年及2018年再度转款。
虽然新一代BW'S125保留小山羊元素，配置全地型菠箩胎、长行程避震、鸟嘴式前沙板，以及继续采用街车式軑把，但是今代车子没有继承传统的下斜式车头设计，然而新设计的兜式车头却增加了载物空间，方便露营，配合比历代更硬朗的车身线条，要是大细眼头灯加装防撞铁丝网，看起来更像一部装甲羊。的而且确，车身配置了多件防撞防刮花包围，在郊区跌车都冇衔容易撞烂车身，在市区泊骨位更加安心，再者即使防撞胶块被刮花，黑色的配色都不太起眼，事实上就算刮花也好，感觉上就像玩「爬鸡」的战绩。
此外，原厂已为BW'S 125推出大量装备，包括车头杂物架、手挡、车底金属防撞肚兜、车身护架、前避震护板及边袋架等等。
采用同厂第六代「劲战」（CYGNUS GRYPHUS 125）的不对称钢管车架。
在配置上，新、旧款BW'S 125在各方面分别很大，新一代BW'S 125更采用同厂第六代「劲战」（CYGNUS GRYPHUS 125）的不对称钢管车架，厂方形容比旧车架增加25%刚性，125cc水冷散热引擎采用VVA可变气门技术，以及采用Smart MotorGenerator（聪明起动摩打），发电机及起动器一体化（传统绵羊仔是分开），直接推动曲轴启动引擎，减低动力流失同时更省油，与及减低机件摩擦，所以着车零舍安静，车身近乎没有震动，这是YAMAHA新一代引擎BLUE CORE技术之一，终极目标就是省油。
YAMAHA新一代引擎BLUE CORE技术。
新款BW'S 125采用单活塞单向煞车卡钳配245mm煞车碟，后掣动采用单活塞卡钳配230mm煞车蹀，但车子只有UBS联动煞车版本（扣下尾掣动杆，同时控制前及后煞车），暂时未有ABS版本。
有趣设计的大细眼晴（大细圆灯）
新款头灯极富初代YAMAHA BW'S 50/100的味道，采用卤素灯泡。
新设计的兜式车头却增加了载物空间。
前后长方形式指挥灯。
好有军事味道的液晶仪表。
前置小型储物空间，附有USB充电位。
防盗匙瞻设计。
实用的平地台，可容易增加载物量。
单活塞单向煞车卡钳配245mm煞车碟。
UBS联动煞车版本（扣下尾掣动杆，同时控制前及后煞车），暂时未有ABS版本。
配置全地型菠箩胎。
掣动采用单活塞卡钳配230mm煞车蹀。
125cc水冷散热引擎采用VVA可变气门技术，以及采用Smart Motor Generator（聪明起动摩打）。
双筒尾避震。
座位下的储物空间，可放置一顶开全头盔。
2021 YAMAHA BW'S 125 规格表
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