14项改进,续航破600公里,雅马哈新飞致250是摩旅神器吗?

   来源:达摩院Dmotor    点击:84552



近日,雅马哈新飞致250(YS250)正式发布。


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此次发布的新车共有四个版本,标准版售价19800元,有海天蓝和飞炫紫两种配色;旅行版售价21500元,同样有海天蓝和飞炫紫两种配色;MT配色的特仕版售价20580元MT配色的特仕旅行版售价22800元


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雅马哈此次发布的新飞致250,是老款飞致250的升级版本。它对14个项目进行的升级,其中包括全新的19升大油箱,优化了多处外观件,采用了R15的轻量化轮毂,此前最被吐槽的后鼓刹,也升级为日清后碟刹。


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总而言之,升级后的飞致250,与巴西版YS250在各方面都更加接近了。


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在国内的250排量市场中,雅马哈的250是最早上市的合资车型。如今这款飞致250的前身,要追溯到建设雅马哈在2007年发布的YBR250天剑王。


然而,10多年过去,如今的250市场已是彻底的红海战场。在这块市场中,水冷、高颜值,LED光源,倒置减震等关键词,几乎主导了整个消费观念。没有这些配置,产品就一定会遭到吐槽。


一次偶然的机会,小编与多位资深的飞致250车主进行了沟通后又发现,这些年来,飞致250能够在强者林立的250车型阵营中生存下来,并获得不少摩旅消费者的青睐,一定有它的独门秘籍,核心竞争力。



动力:足够稳定的风冷单缸


对于大多数摩旅的用户而言,他们对发动机最关心的,无非就是油耗、震动、热衰减这三项指标。


低油耗可以减少加油的麻烦,提升续航能力。而低震动可以减少长途骑行的疲劳。关注热衰减,是因为不少消费者担心,长途骑行发动机容易“受不了”。而且不少消费者都认为,相比水冷发动机,风冷发动机在长途骑行后,更容易出现热衰减。


雅马哈本次发布的新飞致250,依旧搭载249CC的风冷单缸发动机,最大功率14.6千瓦,最大扭矩19.5牛米。这个参数在国内250车型中并不占据优势。而且它还是采用风冷的冷却形式。


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但在进口电镀涂层气缸、锻造活塞,以及更优秀的燃烧技术加持下,这款发动机依然拥有超高的稳定性与不俗的油耗表现。


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雅马哈表示,在匹配19升大油箱的情况下,新飞致250的续航里程将超过600公里。不少将飞致250作为摩旅用车的车主称,车在低转速下的扭矩表现非常不错,而且震动很小,甚至可以媲美一些双缸车型。


为何雅马哈没有为飞致250配置更高级别的水冷呢?或许厂家认为,这个级别的车,以咱家的技术,咱家发动机的水平,加个机油循环冷却缸盖,就足够稳定了。



操控:均衡的驾驶风格


在长途骑行中,骑士容易出现疲劳,精神不集中,这就要求摩旅用途的摩托车,前轮必须有较高的循迹性,特别是在巡航状态下。但如果过于强调前轮的循迹性,就会降低弯道的性能,甚至低速情况下的转弯性能。


如何对两者进行更好的平衡,这无疑是厂家研发实力的最高体现之一。


以摩旅需求为设计导向的新飞致250,坐姿设计兼顾长距离骑行,及良好的操控灵活性,同时将最小离地间隙提升至180毫米,保证了较好的通过性。


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在车架设计上,新飞致250采用了摇篮式双钢管车架,相比单钢管车架的结构,增加了刚性及强度 ,提升行驶稳定性及弯道操控安定性。


达摩院采访到的一些老飞致250车主表示,车在低、中、高速下的操控都相当“均衡”,属于各方面性能都比较综合的类型,并没有明显优点,也无明显短板。


不过,至于新飞致250在操控方面,实现的是什么样的平衡哲学,小编还得拿到实车后,深度试驾才可以给出更客观的评价。


在此之前,或许正是凭借着较低的震动,较低的油耗,稳定的品质,均衡的操控,让雅马哈的飞致250,能够在强者林立的250车型阵营中生存下来,并获得不少摩旅消费者的青睐。


如今,升级发布的新飞致250,对14个项目进行的升级。其中摩旅版还配置了SHAD三箱,定制尾架组合、保险杆、侧边盖。


这样的配置,这样的性能,这样的售价,各位小伙伴对它有什么看法吗?来留言和我们互动吧。



新车效果图赏


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