虽然很多车迷们对杜卡迪已有所了解，但是却难以具体细致。现在小编将列举杜卡迪6大特点，与所有车迷们一起分享这个公开的秘密。
DESMO
DESMO气门控制系统是一个工程设计方式，在每一辆杜卡迪摩托车上都能看到其精彩呈现。大部分 机车的引擎是依靠传统弹簧来完成气门关闭，但如果引擎转速增加， 弹簧关闭这个气门所花费的时间将变得重要。 阀门跟随凸轮轴精密运作失败会导致性能锐减。杜卡迪Desmo气门控制系统剔除弹簧，并利用机械原理促使气门关闭。这个方式非常精准气密，在引擎任何转速都能达成气门准时关闭。在每部DUCATI 车， 包含我们世界超级跑车和Moto GP Desmosedicis都使用这个Desmo系统。
竞赛冠军
当杜卡迪摩托车驰骋在赛道上时，这也是世界各地所有杜卡迪车迷及所有杜卡迪家族车款竞赛的时刻。体会属于冠军王朝、感受当杜卡迪车队在赛道上准备开始一场赛事的兴奋，这就是Desmo的骄傲。对于杜卡迪工程师来说，“创造无限可能”的思考就是一种生活方式。Desmo气门控制系统、燃料喷射、L型双缸引擎和Trellis车架只是让杜卡迪能够领先于那些坚决挑战者的少许创想。随着我们世界级的MotoGP车队赢得它有史以来第一座MotoGP世界冠军头衔以及其他车厂加起来也胜不过的多座WSBK超级摩托车锦标赛冠军，杜卡迪的创造力胜过圣经巨人-歌利亚
L型双缸
在设计上和双缸机车引擎竞赛无可匹敌的经验，DUCATI 已将L型双缸提升成一种工程艺术型态 自从在它1972年具有历史性的登场到今日无可匹敌的世界SBK超级摩托车锦标赛纪录， DUCATI 的 L型双缸发动机动力是影响赛事的致要关键。90度L型双缸配合其完美无瑕的车身 ‘主要平衡’和它的低重力，结合它较窄曲轴的良好集中质量和低回转效应(gyroscopic effect)，使其更顺利的通过弯道，确保摩托车提供骑士一种较轻快的感觉和一种自然的反应。L型双缸的大口径、短冲程设计和动力脉冲频率，能递送轻易驾驭的驱动力。Desmo气门控制系统、燃料喷射、计算机引擎管理和Testastretta科技促使DUCATI 领先群雄。
独特声音
在每部DUCATI 的标准配备都是独一无二的，L型双缸排气管发出的高亢洪亮的轰鸣声，也被车主视为拥有DESMO 双缸车关键理由之一，声音如此独特要归功于机车引擎，90度L型双缸引擎结构、进气 “呼啸"和排气系统设计。这种独具特色的声音就好似杜卡迪摩托引擎内正在演奏一场交响曲。 
设计风格
DUCATI 设计出全世界最迷人、最令人赞叹的摩托车.我们的热情来自于设计出有意思的摩托车，光辉耀眼的外形和比例平衡的优美线条，能够经受时间打磨的形态和比例保持永恒的风格。DUCATI 摩托车之美已在全世界各地吸引所有人的目光，并以热情之心参与竞赛
编织车架
经过数十年的竞赛和发展，DUCATI 已经证明创新的车身工程和演变的车架优化是赢得比赛的关键；管状Trellis车架使用在每部DUCATI摩托车，是一个既定的专属设计概念。 这独特的DUCATI 车架狠轻、牢固也狠美观，这要归功於它独创的Trellis编织设计，以及使用高品质ALS 450鉬铬合金编织式钢管。每一根钢管斜接并微融合(micro-fusion)焊接编织形成几何架构呈现三角形状，而我们难以置信强力的L型双缸引擎盖是车身功能性“受力部件(Stressed Members)”。
