VFR1200X在2012年推出，来到2014年有新改良。新增扭力三重选择，骑士可按情况选择不同扭力输出。六速DCT双离合器波箱的驱动程序也经过更新，提升顺滑程度。还有指挥灯自动取消功能，系统会监察行车距离、打灯后的时间和车速的变化，在你转完弯或超完车后，自动帮你消除指挥灯信号。新车的座台形状有修改，更舒适和双脚更易着地。选购部品有全新尾箱、发热手柄和低座垫。VFR1200X配备traction control循迹系统和C-ABS跑车式联动煞车系统，也可以选配DCT双离合器波箱 。
从VFR1200 F借过来的V4引擎，保留相同压缩比和供油系统。但输出被大幅调低，只有130ps和12.8kg-m。抑压的用意是营造更平坦广阔的扭力输出，以适合历奇车种的驾驶特性。采用DCT波箱的Crosstourer X湿重是285kg，如果是采用传统六速波箱的Crosstourer X，湿重只是275kg。考虑到历奇车的车架和避震系统都较沉重，晋身1.2公升级的Crosstourer X算是非常轻巧了。Crosstourer X的设计偏向铺装路面行车，车主可以坐得挺直，开得悠闲，也可以装三个heavy duty尾箱，周末来一个双骑长征。这份豪情和享受，不是巡跑VFR1200F的强项。离地距高达180mm，应付地形落差更放心
油缸容量是21.5公升，
每升电油可跑16.1公里Crosstourer 轴距1595mm，转向半径是2.7米
表现和重型街车差不多。采用传统波箱的Crosstourer X的头尾轮负重比例是48%：52%
DCT版本则是48.4%：51.6%。
引擎形式 四冲水冷Unicam 76° V4汽缸，16气阀
缸径 x 冲程 81.0 mm x 60.0 mm
压缩比 12.0 : 1
总排气量 1237cc
最高马力 130ps / 7750rpm
最大扭力 12.8kg-m / 6500rpm
传动系统 湿式多片六前速轴传动 DCT双离合器六速 轴传动D / S / Manual
燃油供应 PGM-FI 电喷系统，节气阀口径44mm
车架形式 钻石型铝合金
前倾角( R) 28°
拖曳距(T) 107mm
左右舵角 40°
前悬挂系统 43mm倒立前叉， 全功能调较
后悬挂系统 Pro-link摇臂，单筒避震， 全功能调较
轮胎(前) 110/80 - 19 (钢线铃配无内胎原子胎)
轮胎(后) 150/70 - 17 (钢线铃配无内胎原子胎)
前掣动系统 310mm双碟，Combined ABS系统
后掣动系统 276mm单碟 ，Combined ABS系统
长x 阔x 高 2285 x 915 x 1335mm
轴距 1595mm
最低离地距 180mm
座高 850mm
装备重量 275kg 285kg
油缸容量 21.5公升
