攻弯狠的朋友，最好改升高脚踏，因为原装脚踏较易磨地。跟车IRC轮胎的抓地力也相当不错，正常用车不用急于换胎。
R25起步的最低消费是3,000rpm。如果想表现得好一点，5,000rpm起步较佳。要把车开得精神生猛，常用转数是7 - 8,000rpm，此时排气声浪开始变调，车也开始精神起来。如果你一直扭，表板会在11,000rpm时亮起转波警示灯，提醒你要转波。
在高速公路上很容易开到过百公里，超车爬头相当轻易。R25虽然只得249cc，但感觉不限于此，秘诀在keep转数，只要把保持在7千至万二转的power band之内，便可确保精密的双缸水冷引擎，送出36ps马力。
在街上行车，起步当然用一波，但好快就要转二及三波，最常用的是三和四波，高速公路用五-六波，我最钟意就是有波段显示灯，用紧羊波唔使估估下。R25是一台很适合新牌和跑车入门的车友选用。
据代理表示，现在订车，第一批交车日期预计在2015年3月。看到这一句的你，别再看往下看下去了，因为是旧稿。还在想？马上赶去代理落订啦。
YZF-R25 - 来自印尼，14年夏天上架！
在13年东京车展陈列著的YZF-R25仍是概念作品，头尾灯组件也未有。到14年5月，跃马终于宣佈YZF-R25是全球通用型号，并会在印尼投产，预计在14年夏年率先在印尼上架，第一年的销售预算是一万二千台。与此同时，YZF-R25会供应东盟市场和其他发展中国家。
最近数年，印尼对跑车的需求一直节节上升。Yamaha全线YZF系列当然是抢手车款。在R1和R6之外，还有入门级R15和新款的R25，提供单缸、双缸和并列四汽缸的选择。
YZF-R25卖点一是轻身紧窄，卖点二是扮晒Yamaha MotoGP厂车YZR-M1上身。请来罗丝在R25官方广告中站台打气，蹲在R25前来一个人车对话，宣传效果直达电单车初心者心灵。
YZF-R25的动力心脏是一台全新开发的四衝水冷直二250引擎，输出分别是36ps/12,000rpm和2.30kgf･m/10,000rpm。
引擎燃烧室的油气採用旋涡式混合，令燃烧效率更高。汽缸壁採用Die cast Aluminum-Silicon制作，令引擎保持轻量化，汽缸散热更佳。这个被Yamaha称之为DiASil的製作技术，是首度应用在双缸电单车身上。
R25外型和配件设计的灵感，来自历代YZF-R的设计。包括头尾灯组件和导风管、车尾和座位造形，都散发著YZF-R强烈的家族感觉。
YZF-R25的车架是钢管製做，头避震的直径是41mm，是同级车最粗的设定。中置单筒尾避震令车身重心更归一。尾摇臂与枢轴的距离比例，也和YZF-R1相同。
在发展成熟的国家或地区，例如日本和欧洲，Yamaha R25是一台新手入门的练习车。但在发展中国家或地区，R25便是一台可以天天使用的顶级跑车。
总结
当一公升和六百级跑车想尽办法缩细车身时，125和250级的跑车却尽量把车身做得大一点，看上去威武一点。
R25远望似大跑车，坐上车仍是细车的重量，友善舒适的操控则似街车。五万三元可以买到一台吓得下人的新款仿跑车，值。
2014 Yamaha YZF-R25 規格表 | |
引擎形式 | 四衝水冷DOHC 4活瓣並列雙汽缸 |
缸徑x 衝程 | 60.0mm x 44.1mm |
壓縮比 | -- |
總排氣量 | 249 cc |
最高馬力 | 36ps/12,000rpm |
最大扭力 | 2.30kgf･m/10,000rpm |
車架形式 | 鋼管車架 |
傳動系統 | 濕式多片6前速鏈傳動 |
燃油供應 | 電子燃油噴注 |
前傾角( R) | |
拖曳距(T) | |
前懸掛系統 | 正立套管前叉 |
後懸掛系統 | 單筒避震 |
輪胎(前) | 110/70-17 |
輪胎(後) | 140/70-17 |
前掣動系統 | 碟煞 |
後掣動系統 | 碟煞 |
長 x 闊 x 高 | 2090 x 720 x 1135mm |
軸距 | -- |
最低離地距 | -- |
座高 | 780mm |
重量 | 166kg |
油缸容量 | 14L |
