对650NK这款发动机,我们并不陌生,试车组里的每个人都接触过这款低扭动力浑厚、高转速加速充沛的动力双缸,区别只是车款的不同。再次相遇,感觉相同——节奏感较强的排气声浪中,大双缸起步即有令人兴奋的加速势头,想翘起车轮跑上一阵也是轻而易举的的小事,时速过百只是转眼之间……
相比排量接近的四缸车,并列双缸的动力特性更加平易近人,低中转速区间动力性能的明显优势让它的实用性、娱乐性更加突出,更适合日常使用和周末跑山休旅。当然,对“四缸控”来说,这些都算不上优势,歇斯底里的高转和撕心裂肺的的高速才是至高无上的享受,还有那令他们高潮迭起的四缸呻吟……
在驾乘感觉上,CF650NK ABS整体规格不大,给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容,坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病,除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。充裕的驾驶空间中是设置较标准的驾姿,让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现,在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉,配合悬挂和轮胎,不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵,都能够保持顺畅省心的驾驭状态。
在制动性能的感受上,因为ABS系统的加入,我们感受得比较“隆重”,除了常规铺装路面(水泥、沥青)和土路,连道轨都用上了。感受结果是令人信服的——不论何种行驶状态下实施制动(前后制动同时实施、单独使用后制动、单独使用前制动、不同力度使用前后制动等),整车惯性的终结平稳高效,无ABS车型上常见的抱死、侧滑消失了,驾驶变得更加舒心和从容。
显然,CF650NK ABS配备的是真正的ABS制动系统,这套装置具有令人信服的性能表现,它的出现,让CF650系列的安全性能跃上了一个新的高度,具备了与进口车并驾齐驱的实力。
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