杜卡迪公布全车旗舰1299 Panigale

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尽管1299 Panigale三个版本的排量不尽相同,但是最大马力都达到了205匹。其中1299 Panigale R在排量不增加的情况下压榨出更多马力的秘诀便是,采用了钨平衡曲轴,并且换上了1199 Superleggera的高强度活塞环。另外,1299 Panigale R还将搭载Akropovič(天蝎)全段钛合金竞赛排气以及锂离子电池。


杜卡迪公布全车旗舰1299 Panigale

杜卡迪公布全车旗舰1299 Panigale


1299 Panigale R为了保持车重将不会配备电子减震系统,不过减震仍旧是Öhlins全段可调的;而普通版和S版则为了对抗宝马的2015款S1000 RR将配备Öhlins 电子半主动减震系统。


普通版1299车重(湿重,含机油等)与1199同为190.5kg,而R版为184.2kg,比189kg的1199 Panigale R减轻了将近5kg。 此外,1299还将配备博世的弯道ABS刹车系统、6轴惯性测量仪(IMU)以及杜卡迪快速换挡系统(DQS)等一系列科技配置,而且新车在1199的基础上对车架进行了修正,将前叉高度降低4mm使得前叉与垂直线夹角达到24度。


杜卡迪公布全车旗舰1299 Panigale

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从以上来看,1199 Panigale到1299 Panigale更多的是形势所迫的改款,像川崎H2和雅马哈R1那样的具有革新性的升级换代来说,1299 Panigale的推出并不成功,杜卡迪在被奥迪收购之后显然在市场反应上被迫加快了进程,但是丢失的东西却并不是销量和利润可以比拟的。


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